認份不認命，修車工人當上總經理

唯利是圖

退伍後，在眾多機會中，他選擇了匯豐的技術服務部門，開始了每天與油汙相處的黑手生涯。「因為當時匯豐的薪水最高，」李榮華還記得當年底薪加獎金約有1萬多元。

成家後，經濟擔子又讓他成了技術部門，第一個舉手要轉調業務部的「黑手業務員」。李榮華說當時真的是「唯利是圖！」

雖然選擇必須屈就於經濟壓力，但李榮華在每一個工作上所展現的認真態度，反倒是他可以邁向總經理之路的關鍵。

做修車工人時，公司要派人到日本、德國受訓，名單裡一定有他。

做業務時，他擅用技術背景，博得客戶信賴，短短兩個月內就成為銷售幹部。

安排自己的未來

雖然是技術工人出身，但是李榮華並不想一輩子困在修車廠裡。他逐步往業務、企劃、組織管理等職務移動。

因為再會修車，價值總有極限，體力也無法永久負荷。「人要安排自己的未來，靠公司安排，就只有等排隊了。」李榮華說，也許是出身微寒，讓他對「認份不認命」的拼鬥意志有更深的領悟。

這股拼鬥的決心，在李榮華的身上顯露無遺。在他成為匯豐總經理後，更是貫徹到底。

放眼國內企業，沒有幾家能成功導入近來在管理學界相當熱門的策略溝通工具——「平衡計分卡」（Balance Score Card），但匯豐辦到了。因為李榮華親自下去督軍，而且是找方法實踐，不是趕熱潮。

為了凝聚共識，李榮華請他在政治大學企家班的教授吳安妮為公司上了一學期的平衡計分卡課程。之後又持續一年，每週五晚上在公司辦讀書會，由吳安妮指派的博士生協助導讀。

有了集體共識後，他才開始公司內部的策略圖。耗費一年半，修了11次才完成整個導入工作。理級主管適用後，今年將繼續往「組」級主管推，一步步落實到全公司。

不僅如此，李榮華也在今年成功導入客戶關係管理系統（CRM）。還剩一年任期的他，希望E-CARE的維修流程系統也能在他手裡完成。

這3大專案，也是匯豐成立30年來最大的組織變革，而且是由修車工人所發動的。