台幹陸幹誰較優？

＜spanclass=’Doc’＞香港、新加坡人也來參一腳

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另一方面，香港與新加坡人才的加入，也對台灣行銷人才產生排擠效果。

經緯智庫總經理許書揚分析，台灣最擅長的行銷項目以生活日用品為大宗，但偏偏多數產品為P&G、聯合利華等跨國大廠所掌握，由於台灣過去並非這些企業的亞太總部，因此被外派大陸的機率，往往會略低於更擅長打國際行銷戰的香港、新加坡人才。

在此次參與調查的183家企業人資主管，也透露了他們對當前外派大陸薪資的看法。

44％的人資主管認為薪資至少要增加50％以上才會考慮外派，這個期待與多數企業現在所採取的標準相去不遠。（圖3）

由於資訊業底薪比較高，目前資訊業的平均加給約在30％∼40％之間，例如宏�、仁寶。

傳統製造業由於底薪偏低，加給比例相對較高，約介於50％∼70％之間。如中華汽車與台南企業的外派津貼都約60％左右。

＜spanclass=’Doc’＞回任問題依舊令人頭痛

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雖然外派的薪資高於現有薪水、令人產生期待，但也有許多人因考慮「回任」問題而怯步不前。

根據人資主管的經驗觀察，不願外派大陸的員工除家庭因素外，第二大阻礙便是「擔心返台後公司內部沒有適當的位置」。（圖5）

中華汽車管理部經理劉常裕分析，這對企業的管理來說，其實也很兩難。

因為外派出去後，原工作職缺一定得安排人選遞補，不可能一直懸缺等員工返國，許多企業基於營運效率，才會選擇不保證回任職務安排的政策。不過中華汽車對於員工仍提供回任安排，在外派屆滿前半年，便開始諮詢員工意見。

事實上，促使企業不提供回任安排，還有一項非常現實的因素——在台生產線不斷縮編的結果。

會計師陳昭峰站在企業的立場分析：「不是企業不做回任制度，而是生產線一直在外移、內部又縮編，你要怎麼做回任安排？」

回任問題固然令人怯步，但也有許多人在外派任期屆滿後，選擇繼續留在當地發展。

目前中華汽車外派大陸59人中，就有11人在三年任期屆滿後，選擇續留當地發展，佔外派員工比例18.6％，將近兩成，劉常裕預測此一比例將持續增加中，因為大陸的汽車市場正在蓬勃起飛。