裕隆汽車──區域型的資源分配戰
圖片來源：王竹君
5.大陸偏好「價格行銷」，台灣多採「價值行銷」。大陸的一般消費者對價格很敏感，因此促銷就是直接降價或是直接送東西，台灣會包裝成附加價值高的產品。
有哪些相同點？
兩地共通點方面包括：
1.對時尚的追求。在一些沿海發達城市，對時尚的敏感度較高，較能接受新的事物，而且會形成一股風潮。
2.口碑的效果。大陸由於訊息流通管道相對而言較不暢通，因此口耳相傳的效果非常大，所以類似台灣的名人推介式廣告或是證言式廣告，相當有效，就像吳念真廣告的食品，就會賣。在一些內陸地區，甚至完全依賴產品的口碑決定買車。
總而言之，大陸的內需市場非常廣大，各區隔市場又都有其特殊性，因此在進行行銷活動時，複雜度及困難度是相當高的，只有透過對市場的深入瞭解，才能避免誤用行銷資源。
大陸行銷人才與台灣人才在專業上的比較？
台灣由於受西方的行銷專業知識影響較早且深，加上資訊較流通，因此台灣的行銷人才較具國際觀，所提出的構想及創意也較成熟。大陸則是在最近這幾年才慢慢在一些商業領域中，引進歐美一些專家學者的行銷知識，因此在專業程度上可能目前台灣仍較具有優勢。但是在可預見的將來，兩岸在行銷的專業程度上的差距勢必會逐漸縮小。
裕隆在台灣這個2000cc汽車項目批准得不容易，因為大陸批准的合作項目對象大多是歐美大廠？
裕隆做事都是正正當當，所以都是透過中央省批，東風和裕隆的合作案是中共總理朱鎔基特別核准的案子。
日本日產是以裕隆股東的身分進去大陸嗎？
日產也會和東風一些合作的計畫，不一定透過裕隆。過去日產赤字，對大陸的投資比較小心，而且專注在美國、歐洲及日本本土市場。因為大陸市場風險比較高，初期由裕隆和東風合作。現在東風製造的藍鳥汽車，是日產的產權，大陸領導人來台灣看過裕隆之後，會發現現在台灣汽車產業的水平，和他們想得不一樣。我們不是像歐美大廠一次規劃30萬大廠，產量只有5萬，很不經濟。我們是一次規劃，分期投資，不需要一開始就成立30萬輛的大汽車廠。一旦賺錢、市場需要，就可以立刻增加投資。所以東風汽車是大家互相合作、合心努力的結果。