你是「承包商」還是「員工」？共享經濟下的新勞資爭議

共享經濟正夯，但它不僅挑戰既有的商業運作模式，也包括勞資雇用關係。

《紐約時報》報導，2015年6月3日，加州勞工委員會裁定（California Labor Commission）以提供新興叫車與共乘模式知名的Uber，旗下司機應該屬於員工，而不只是承包商（contractor）的角色。這項裁定是在本月16日Uber提起上訴後才受到外界矚目。

倘若被視為承包商，諸如基本工資、加班費、健康檢查、員工意外傷害、失業保險金等權利都不如正式員工。但根據《大西洋月刊》（The Atlantic）雜誌報導，這種混淆員工稱謂以犧牲他們權益的現象並非新鮮事，尤其在建築、物流和色情業等領域時有所聞。今年4月，美國猶他州（Utah）和亞利桑那州（Arizona）做出一個為勞工發聲的動作，迫使將勞工視為承包商的建築公司賠償70萬美元罰金，用於補償勞工在薪資和意外傷害上受到的不公正待遇。

而共享經濟興起，使員工被視為承包商的做法變得越來越容易。根據研究職場議題長達十幾年的律師利茲（shannon liss-riordan）的研究，這個問題起源於為了逃避支付額外費用。「很多所謂的科技公司，其實都不是真正的科技公司。Uber和Lyft是汽車租賃公司，歡樂之家（Homejoy）是室內清潔公司，郵局局長（Postmaster）是快遞公司。」她說。 明明是需要僱用員工，這些公司卻聲稱，他們只是透過科技和一般人向客戶提供服務。利茲認為，員工受到的保護不僅不夠，這種稱謂含糊不清的狀況，更意味著當他們面臨歧視或試圖爭取時，可利用資源更少，更無力。

Lyft公共關係主管綺麗（Cherry）和馬克（David Mack）則分析，隨著共享經濟持續進化，或許得創造出不同於「Contractor」和「Employee」的第三種員工，這裡就需要談到「零工經濟」（Gig Economy），就字面意思而言，是指人們下班後利用空閒時間打些零工，以增加額外收入。

利茲指出，很多人都靠打零工掙取所有收入，「為了繳帳單、繳房租和填飽肚子，他們辛苦工作。」利茲說：「對員工的保障更加至關重要。」

利茲認為，改變員工稱謂的做法，並不能讓對待員工不公的做法合理化。提供員工必須的福利待遇，是企業的基本義務。
 「零工經濟」崛起，可能讓收入變得更不穩定，也讓長期僱用顯得更沒有保障。這是共享經濟帶來的另一端衝擊，工作人必須仔細評估。