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作者/鄧文華Web only 2017-05-05 圖片來源:stocksnap.io、mixconf.tw
所謂消費者需求,必須「沉浸」在裡面去找出來,不是用問的,而這也是做品牌該走的路,靠好的產品、獨特的體驗,像蘋果一樣,贏得忠實的粉絲。設計師要更謙卑地知道客人要什麼,以及分清楚是為自己做,還是為別人做?最好的當然是:你在為自己做的同時,又能被市場認同。

2002 年華碩找人,他應徵進去,成為全集團第 8 位設計師,和後來數百人大編制不可同日而語。2005 年得 iF 獎以後,受命開辦創意中心(Innovation Lab),隔年就到上海成立分部。

Kyle 提到,06 年一邊要開展中國事業,一邊要做 LBS(Location Based Service)和車用資訊娛樂系統(In-Vehicle Infotainment system)兩個大題目,角色從設計者開始轉為管理者。

2008 年,華碩、和碩分家,他選擇留在上海,隨童子賢創立 PEGA D&E,與和碩形成 Design – Manufacture – Service 的一條龍體系。這條龍的龍頭,在設計部分同時拉開兩條線,一條對內部服務,如同華碩、明碁、宏碁的設計部門,做深;另一條對外接案,做設計服務,在拓展經驗時,也有機會為製造端找新客戶,做廣。

有時,碰到資金不夠但具潛力的新創公司,則採取「設計換股」方式成為股東。整體來看,與其說設計,不如說更接近 NPI(New Product Introduction,介於製造工廠與研發單位之間的橋樑)。

逐漸由勞方往資方移動的路上,2010 年,被公司派去念中歐國際工商學院 EMBA,每個月回台北一週,順帶照看台北設計中心。當時台北、上海、北京共有 100 多個設計師,服務內、外客戶,九陽就是其中之一。

2012 年,中歐一畢業,隨即調任昌碩科技總經理特助,又是多線發展:

1. 負責對接蘋果,做手機代工。

2. 由於蘋果非常注重勞資關係,因此也要管工廠的人資部門。

3. 繼續帶 PEGA,對內、對外接案。

2015 年,幾乎搭直升機般的職場發展,因為一場滑雪意外暫停。休養期間,BMW 找上門。因為喜歡車,也因為在 IT 大廠待了 10 多年,想換個環境,就順勢轉換跑道。

Kyle 表示,BMW 找上他的原因,正是 2006 年做車用資訊娛樂系統的機緣,對他預見未來發展的能力很有興趣,他自承好奇心重,玩的東西多,觸類旁通,自然整合的結果。

製造思維 vs. 設計思維:假如大家不開車了,幹嘛還要甩尾呢?

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