航空公司打算用「體重」決定票價，是真的公平？還是另一個不公平的開始？

機票通常依座位收費，但會影響油秏及成本的旅客體重，現行卻和機票的訂價無關。所以芬蘭航空試驗性的讓旅客在登機門前自願站上磅秤量體重，而薩摩亞航空則乾脆以體重計價。這樣對旅客公平嗎？還是另一個不公平的開始？

1.燕瘦環肥差距大，芬蘭航空讓旅客自願在登機門前秤體重

如果哪天朋友告訴你，搭飛機時除了行李要秤重外，人也要一起站上去秤，你會不會覺得是在開玩笑呢？

2017年，位於北歐的芬蘭航空，就讓180名自願量體重的旅客，在芬蘭首都赫爾辛基機場的登機門前與隨身行李一起秤重，理由是為了與目前所採用的「旅客標準重量」做比對，但為什麼要這麼做呢？

芬蘭航空成立於1923年，是全球歷史最悠久的航空公司之一，已連續8年獲得北歐最佳航空公司的頭銜，也是2017年全球航空安全評比網站Airline Ratings評選出的20家最安全航空公司之一（台灣的長榮航空也名列其中）。

芬蘭航空及大部份的航空公司目前所使用的「旅客標準重量」，來自於歐洲航空安全局（European Aviation Safety Agency, 簡稱 EASA）在2009年公布的一份「旅客及行李標準重量調查報告」。

這份報告指出成年男性旅客的標準體重為84.6公斤，女性為66.5公斤，而12歲以下兒童的平均體重為30.7公斤。

這份數字看起來並沒有低估體重，但其實它還包含了旅客的平均隨身行李6.1公斤，以及抱在懷中兩歲以下兒童的體重在內。而且隨著每年旅客體重及行李重量不斷上升的趨勢，這個「標準重量」可能已經不切實際。

EASA 指出這個標準體重還有很多變數，例如調查發現頭等艙的男性體重會大於經濟艙的男性體重，而女性則是剛好相反。另外隨身行李在夏季時會輕很多，而男性的隨身行李則會比女性的隨身行李重等等。

所以EASA建議在2019年，也就是原報告完成的10年後，再做一次全面性調查。

2.旅客體重影響飛航成本越來越大，現行卻與票價計算脫勾

但芬蘭航空顯然已經等不及兩年後EASA的新報告了，它覺得高大的芬蘭男子如果穿上厚重的冬衣加上隨身行李，重量一定不只 85 公斤。