58歲重當菜鳥，剩2年圓夢也要拼

然而，順利上榜只是起點，一連串挑戰正在後方排成長長的隊伍等候他。

師傅小他12歲，仍虛心求教

張惟信形容，台鐵司機員的受訓宛如「再當一次兵」。軍事化的管理、一對一師徒制的傳承與把關，讓他意識到自己是「玩真的」。

他上緊發條，迎戰各項關卡。首先到航發局接受適性測試，確認體檢過關，才進入培訓階段。接著，他到訓練所接受規章和學科訓練，再擔任機車助理4個月，協助司機員確認路線和交通號誌，最後跟著師傅見習11個月、考取4張不同車種的駕照，歷經2年的過關斬將，終於在2017年12月成為正式司機。

台鐵司機的工作複雜，除了得依照號誌開車、停車、加減速，還得留心路線狀況與車況，注意各站時刻表，以及無線電對講機中的呼喚應答。再加上不分日、夜的輪班制，對體力是一大考驗，也正因為如此，司機員的年齡上限設在60歲。

不過，在平均年齡40～50歲的司機陣容中，張惟信並不因為年紀較長而享有特殊禮遇。他的師傅鄭康維，足足小他12歲，平時雖然稱他「張大哥」，在訓練上也是一視同仁、絕不放水。

從竹科辦公座到台鐵駕駛座、從經理變成學徒，張惟信相當珍惜這段重新成為「新鮮人」的經歷。駕駛路上，偶有令菜鳥措手不及的突發事件，師傅急忙除錯，難免沒辦法和顏悅色地傳授技術。面對指教，他謙虛地說「術業有專攻」，凡是前輩，都值得跟隨學習。同時，他也告訴自己：「只要有心，年齡絕對不是問題；只要我願意，一定可以跟得上。」

張惟信也強調，在受訓過程中，盡力去吸收、學習固然重要，但是軌道上的狀況百百款，晴天、雨天各有不同因應之道，所以要懂得消化所學，融會貫通成自己的技術，才能真正獨當一面。

順利通過駕駛員考核、如願「單飛」後，張惟信直說：「真的好爽！」他一面平舉雙臂，比起魚兒游泳的姿勢，一面形容獨享駕駛窗前風景的快樂，以及實踐夢想的自如。

更令張惟信醉心的風景，是人。「列車即將進站時，月台上滿滿都是人，每個人都殷殷期盼地望向車身。離站前再看一次，月台全空了。因為我開了一台肚量很大的車，在許多人的旅途上助他們一臂之力，那樣的快樂，不是錢能夠買到的，」他興奮地分享。