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作者/野島剛時報出版 2018-07-04 圖片來源:unsplash.com
我能夠很自信地說,每一次的動筆都是為了台灣兩千三百萬人的幸福著想,也希望我的文章能夠促進日本和台灣對彼此的理解,交流越來越熱絡。

#原來這才是日本
#日本跟你想的不一樣
#台灣人喜歡日本料理
#但日本人竟更喜歡台灣便當

2017年9月,《西日本新聞》台北支局長中川博之在深夜穿越台北中山北路時,不慎遭計程車撞上,傷重不治。在駐台灣特派記者裡面,中川的「愛台灣」是出了名的,跑遍台灣各地去取材,經常在報章上發表和台灣有關的文章。他的驟逝令人感到相當遺憾。

因為中川並沒有按照規定行走在斑馬線上,這樣的行為肯定是中川的過失較大。暫且不論事故情況如何,據統計,台灣每年的交通事故死亡人數高達兩三千人,而中川不幸成為其中的一個。

之前,日本警視廳發表了2017年度交通事故死亡人數的統計數字,共3,694人,創下戰後的最低紀錄,與有一萬六千人死於交通事故,被稱為「交通戰爭」的1970年相比,少了將近五分之一左右。當時,隨著日本的家用汽車迅速普及,那些被稱為暴走族的年輕人做出很多飆車競速等危險駕駛的行為,因此日本全國進入「汽車惡霸」的交通黑暗期。

之後,日本的警察和學校為了減少交通事故,接近半個世紀以來致力於交通政策的宣傳和改善。我是在1970年代接受初等教育的世代,那個時候校長會在小學朝會時,叮嚀學童:「你們要小心,車子就是獅子。」上學和放學時,都會有熱心家長輪流站在車流量多的路口指揮交通,保護學童過馬路。

日本和台灣的人口比例大概是5.5比1,台灣的交通事故死亡率遠比日本高出許多。台灣的道路狀況就和1970年代的日本相同,簡直與「戰場」無異。為什麼台灣的交通事故死亡率會如此高呢?已經有政府相關部門和專家學者做過諸多討論,我只是一介門外漢,沒有立場提供什麼政策建言。只是從一個用路人的觀點來看,我認為台灣汽車駕駛人的態度,和日本或其他國家相比,真的有點傲慢了。

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