為提供您更多優質的內容,本網站使用cookies分析技術。若繼續閱覽本網站內容,即表示您同意我們使用 cookies,關於更多cookies資訊請閱讀我們的隱私權政策
作者/楊竣傑Web only 2018-08-07 圖片來源:實習記者康瓊之、實習記者蘇郁晴
「97.9%」,是桃園機師職業工會8月7日針對機師罷工投票的同意罷工比率,中華航空及長榮航空的分會機師雙雙取得合法罷工權,最快本月20日將預告罷工日,旅客中秋連假恐無機可搭。繼2年前華航空服員罷工後,許多新鮮人嚮往的航空產業,罷工事件再起,值得勞資雙方及政府單位,得更正視未曾停歇的勞資爭議。

已經取得合法罷工權!要求資方重視旅客權益!」「保障飛安,改善管理,停止打壓,立即協商!」桃園職業機師工會成員,8月7日下午高喊口號,宣告取得罷工權,更是兩大國籍航空華航及長榮的分會機師會員,首度同獲合法罷工權,要將資方逼上談判桌,罷工行動一觸即發。

機師工會自7月16日起發起罷工投票,至8月6日晚間截止,機師工會7日上午在桃園市勞動局長王安邦及律師見證下,共1212人投票,投票率約85%,同意比率更高達97.9%。

其中分會的機師,741人投票,731人同意罷工,同意比率達98.6%;長榮分會的469名投票機師,也有454人同意罷工,比率為96.8%,其他航空的2名機師也全數同意罷工。

機師工會隨即於7日下午舉辦記者會,桃園職業機師工會理事長、長榮機師李信燕指出,同意罷工比率高達98%,代表飛行員透過罷工展現決心與團結的心聲;對於降低簽約服務年限的訴求,李信燕強調,公司應建置對飛行員的良好環境,而不是以一條繩子不讓他離開,「我只問這個問題:颱風天可以不用衝颱風嗎?」

桃園機師工會常務理事、華航機師陳祥麟則提起,2015年,華航機師也曾發起罷工投票,同意比率與今年差不多,但資方未考慮機師訴求,衍生許多問題與不滿,成為工會成員踴躍投同意票的原因。
至於民眾最關心的罷工日期,陳祥麟表示,希望兩間公司都能有效協商、回應,最快本月20日就會宣佈下一階段行動及罷工時程,但一定有會預告期。

被問到是否趁總統蔡英文8月12日出訪中美洲時罷工,陳祥麟強調,之前根本不曉得總統將出訪,所以不會做為考量。然而被問到是否於9月底、中秋連假時罷工,他語帶保留地說,這個問題應該問資方,若有誠意坐下來談,當然不會一定要在中秋連假罷工。機師工會不會以罷工為目的,希望資方可以盡快協商。

2016年華航空服員罷工,使華航損失10多億元。年薪超過360萬元的機師若真的罷工,造成的單日損失恐就超過10億元。因此,今天兩家航空公司都發出聲明,表示將持續溝通、努力協商。

長榮航空指出,對於會員超過半數同意,深表遺憾。對於機師工會的各項訴求,希望雙方能藉由溝通增加互信、消弭歧見;並呼籲機師工會顧及旅客在大眾運輸上的權益,將與機師工會持續溝通協商。  

華航則表示,盼工會以旅客權益與公司發展為念,勿走向實質罷工。對於機師工會的28條訴求,部分已有共識,希望工會不要堅持包裹式談判、資方照單全收,只要不影響飛安及行政管理,華航會以開放態度務實協商。

交通部長吳宏謀緊急召開記者會表示,企業主與員工不是對立,應該盡量了解彼此的想法,理性溝通,公司應有同理心,逐一了解員工訴求;交通部也認為航空業要有社會責任,相信機師不是以罷工為主要目的,希望加速協調。若雙方觀點僅有微小差距,會盡力協助。交通部已經擬定應變計畫,但希望不會用到。

勞動部的聲明則直指,罷工權的核心目的,應是與雇主誠信協商,雙方若可達成協議,即可事先化解罷工僵局。勞動部呼籲公司及工會,考量罷工可能對會員、公司及乘客造成的影響,雙方應接受勞動部及交通部協助建立的勞資對話平台,盡快展開對話。

機師工會實質罷工已箭在弦上,勞資及官方固然都希望「對話」,但勞資長期累積的不信任感,卻是促使機師投票取得罷工權的關鍵。

無論是否真的發動罷工,年薪令人稱羨卻高喊過勞的機師,以罷工權爭取勞權,正是台灣近幾年勞資無交集、衝突與不信任的縮影。總統蔡英文曾說:「勞工是民進黨心裡最軟的一塊。」現實狀況卻是「遍地烽火」。

如何從「全輸」走向「雙贏」?在歷經過去幾年各種勞資爭議後,台灣社會是否真的「進步了」,摸索出更好的應對之道?就看這波機師罷工潮在今天揭開序幕後,接下來,各方如何展現最多的包容與智慧。

【延伸閱讀】

〉〉從小業務到大老闆都搶著學的5堂談判課

〉〉從新鮮人最嚮往企業到空姐帶頭罷工,華航做對什麼?又做錯什麼?

〉〉給沒有工會的臺灣勞工:我們手上最好的武器不是棍棒,而是民意和選票

關鍵字: 華航 長榮 罷工 交通部 機師

贊助文章

推薦影音

最新評論

全站熱門

more

深度專輯

more

最新消息

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5