張國煒：不會讓它賠到１０億啦！

規模多大，心中早有藍圖

我們一開始就是以一級航空公司的制度和規模去建立。坦白說，航空公司一般都是且戰且走，從小規模開始做，想辦法「轉大人」，轉不過去就翹掉了。

我們不這樣玩，我知道我要做什麼、要做多大，不是像別人那樣邊走邊看、邊擴張邊弄，我心裡已經有一個規模了，要做多大，包括系統、人員、制度都是以這個規模做準備。

最起碼目標要做到長榮現在七、八十架飛機的規模，進展下去，就像國泰一樣超過一百架規模，現在內部引進系統，基本上都是以這樣規模的很大系統去規畫。

我們現在是從窄體機先去談，再談廣體機，可是飛進來會穿插著進來。這十架一定有2019、2020、2021年陸續去交，寬體機可能2021年就開始進來了，會有很多是窄體機、寬體機地交叉交機。

坦白講，窄體機的成本比較低，一架大概要五、六千萬美元啦，現在初期都是做純租賃，坦白講，包括硬體設備building，還有訓練設備、飛機端的設備，譬如說拖車什麼的，這些都要買嘛，所以初期的支出會很大，所以盡量把資金留下來去投資在那一塊。

我現在只是總數勾到了，譬如說十架飛機，可是哪一年進多少架飛機，我們還在喬，因為這裡面還有飛行員安排的問題。原則上，一年不能進超過五架，我也坦白跟你講啦，超過五架，飛行員養成時間上會太擠。

▲圖片：張國煒提供

談盈虧：前五年賠錢是很正常的事；一條線要花多少時間做起來，我非常清楚

航空業這種東西，我現在如果跟你講馬上賺錢，我覺得是講廢話啦，我是講幹話啦，這是不可能的事情啊。

我現在覺得前五年賠錢是很正常的事情，可是也不一定喔，如果今天星宇可以讓大家接受度非常高，也不見得賠錢。

一切還是取決在你載了多少人、賣多少票價，所以你說一定會賠錢嗎？會不會賠錢，其實在於規模、量的問題。

賠十億？不會讓它賠到十億啦，賠到十億玩個屁啊！

唉呀我能忍受多少虧損？人家遠東賠多少了還不是掛在那裡？華航也沒賠那麼多啊。

養國際線，先從區域線出擊