為提供您更多優質的內容,本網站使用cookies分析技術。若繼續閱覽本網站內容,即表示您同意我們使用 cookies,關於更多cookies資訊請閱讀我們的隱私權政策。
我知道了
切換隱藏選單

新的一年,用每天睡前10分鐘學習成長

5,126次失敗的啟發:別從眾,勇敢跳進未知

戴森自稱是個「有點不尋常的設計學生」。「我是一名工程師,也希望成為一名製造商,但不是每個人都想成為製造商、工程師、設計師和開發技術的人,所以我認為在這方面,我有點不尋常,」他表示。

從眾通常是安全的,但這是戴森最常捨棄的選項。「你不能透過傳統來解決存在的問題。要提出不同的想法和技術,更要採取有別於他人的方法,」戴森眼神堅定地強調。

不同思維可能不受歡迎,令其他人不習慣或排斥,然而戴森一開始就很清楚:「這絕對不是一條容易被理解的道路。」

他,暢談戴森電動車:技術不離本行,零件自製

戴森從未因「不被看好」而停下腳步。2017年,他宣布投注20億英鎊(約新台幣800億元)進攻電動車市場,預計2021年推出電動車,和特斯拉(Tesla)、福斯集團等電動車大廠一決高下。

從家電進軍電動車,這跳躍不可謂不大。但戴森不自覺地身體前傾,語氣上揚且眼睛一亮地說:「你也對電動車很興奮嗎?太好了,你可以先預約一台,我們需要訂購者,」講完後,他自己也忍俊不住笑開來。

戴森首度對台灣媒體分享電動車對他及企業的影響:「這對戴森公司是個很大的變化,它非常不同。有趣的是,它使用我們一直在開發的技術,例如視覺、機器人技術,當然也包含流體動力學與電池技術等,我們熟悉的範疇。」

戴森強調,噪音與空氣汙染是現代社會面臨的問題,透過電動車扭轉這困境,是公司近年最重要的任務。

當然,少不了的是外界的質疑聲浪。例如,戴森從未做過汽車,或是低估開發汽車面臨的挑戰,畢竟,連特斯拉都還沒獲利,很多人建議戴森最好和現有汽車業者聯手較好。

戴森坦言,開發電動車並非易事,電動車研發團隊從畫草圖做起,每個零件都自己來。「是的,這對我們來說是筆巨大的投資,但它是我們能力範圍內的知識,與已經在做的事相輔相成,所以我們有能力做好,」他充滿自信地說。

即使有「失敗」風險,但戴森從來沒因此停下腳步,這種信念創造了過去的戴森公司,也引領今日的戴森公司走向下一個里程碑。

專訪結束後,戴森俏皮地拿著吹風機作勢吹頭髮,逗得所有人哈哈大笑。「員工提出再不可行的點子(unlikely idea),身為主管與企業主,都要鼓勵他們多發想,」戴森反覆強調。


▲戴森笑容可掬地持吹風機,站在被拆解的各式產品旁拍照。

雜誌全文

全文完,覺得不過癮嗎?您可以:

徐重仁

勇敢世代的未來必修課 Cheers x 重仁塾 5周年

陳薇雅

ICA國際教練學院亞太區策略長,優勢立基藝術引導教練

生涯顧問

陳威任

26歲成為保險業最年輕處經理,39歲帶領143位業務的超級戰將

葉國華

全台最會賣豪宅的超業,金字塔客層指定首席顧問

潮課名師

最新評論

你是哪種族群?

提醒

本網頁已閒置超過三分鐘,請點擊 關閉 或任一空白處,即可回到網頁。

關閉廣告