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華航機師罷工爭什麼?5大訴求勞資沒交集

機師工會華航分會的機師今天(2/8)啟動罷工,究竟華航機師與華航公司,勞資之間在吵什麼?真如同華航董事長何煖軒所言,機師罷工「只是為了錢」嗎?其實「改善疲勞航班」與「辛勞加給」是2大關鍵,但機師公會的5大訴求,勞資沒交集,更是引爆罷工的癥結點。

機師工會華航分會今天(2月8日)、大年初四凌晨宣布清晨6時起啟動罷工,衝擊春節疏運。但不少民眾都不清楚,這群領6位數月薪的機師,究竟在爭什麼?

以下為機師工會的5大訴求:

●改善疲勞航班。要求長程航班8小時以上派遣3名機師,12小時以上派遣4人。

●副駕駛升訓制度透明化,保障國籍機師工作權。內容包括以下2點:
1. 現行制度分數不公開,且機隊加分比重過高,容易隨主管喜好而改變選訓結果。
2. 改變停招本國籍培訓機師,卻持續招募外籍機師政策。

●禁搭便車條款:禁止對工會會員(幹部)施壓、脅迫、秋後算帳,與工會達成協議之權益項目由會員專屬。

●撤換破壞勞資關係之不稱職主管。

●比照長榮航空保證第13個月全薪、納入團協、並只有會員限定。

機師工會指出,其中3項訴求,華航沒有回應,在「改善疲勞航班」部分,華航回覆若改成12小時以上派4名機師、8小時以上3名機師,將大幅提高公司人事成本,嚴重影響公司競爭力。至於副駕駛升訓部分,則以制度完善、無黑箱問題,認為毋須改善。(同場加映/2016華航罷工:脫下空服員制服後,我們跟大部份的工作人一樣,都需要好好休息

勞資雙方對5大訴求毫無交集,甚至小年夜互批,華航總經理謝世謙更於除夕夜召開記者會呼籲工會不要在春節罷工,傷害國人對華航及整個機師團隊的信任與評價。這席話也令機師不滿,即便交通部長林佳龍不斷希望華航妥善處理,卻早已點燃機師罷工的引信。

其實,去年8月7日桃園機師工會投票通過取得合法罷工權,就已醞釀中秋節罷工,但桃園市長鄭文燦斡旋後,雙方同意針對21項勞資爭議項目展開一年的協商,雙方暫時「停火」。(同意罷工比率高達98%:台灣航空史首例!機師工會取得合法罷工權

然而機師工會卻於農曆春節前夕突然召開記者會批評華航對過勞航班議題「寸步不讓」,開始隔空批評、打口水戰,對於談判完全沒進展,才演變成今天的罷工行動。

究竟各自的訴求是否有理,亟須勞資雙方以更高的智慧談判與溝通,政府更不能袖手旁觀,應該以提供旅客更高的飛安規格為目標,及保障勞工權益的前提下,讓雙方取得共識,以免使社會、企業及政府因為無效溝通而三輸。

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