華航機師罷工一週終落幕，「勞資情人」於情人節言和

華航總經理謝世謙講解華航對工會訴求的回應。

未料，進入「不得對工會會員（幹部）秋後算帳」議題時，資方無法放棄提告權利，又進入漫長協商，對勞資雙方、政府官員，乃至全程守候的媒體都是體力大考驗。今天下午1點15分，雙方開始「密室協商」，雙方律師、交通部及勞動部官員不斷在會場上穿梭、協調，溝通用詞，才確定「公司會遵守《工會法》、《勞資爭議處理法》與相關法律，不會對工會及其會員有違反前述法令之行為」，避免秋後算帳。

參與協商的勞動部政務次長劉士豪表示，雙方協議未來不再進行爭議行為，團體協約有效的期間中，雙方都放下爭議行為的武器。屆時如果有新的協商內容，勞資會循「調解」跟「仲裁」方式解決爭議，不會再有罷工情形。

就此，歷經9小時、晚間10點許宣布簽訂團體協定後，由機師工會宣布停止罷工。

機師罷工的「7日罷工」，歷時160小時才落幕，每項議題都得耗費數小時討論並不令人意外。2018年8月7日，機師工會投票取得合法罷工權，華航與機師工會於8月30日簽署協議，展開為期一年協商，討論機師工會提出的21項訴求。這些議題需要不斷協商討論，然而本就脆弱的勞資信任基礎卻逐漸瓦解，演變成罷工與漫長的拉鋸。

在7日罷工過程中，勞資都表示希望罷工盡快落幕，但卻不斷出現各種相互諷刺與攻擊，不僅無助談判，更嚴重破壞消費者對「中華航空」品牌的信心，傷害品牌價值。

罷工落幕了，在鏡頭前，勞資這對情人握手言和，然而華航面對3年內2度罷工，華航公司與員工的關係，真的能從這幾次「撕破臉」的經驗中，走向「永浴愛河」的境界嗎？勞資這條「情路」，恐怕仍得以更高的智慧，才能走得長遠與順利。

(責任編輯 / 洪于雅)