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作者/吳佩旻 責任編輯/洪于雅Web only 2019-06-21 圖片來源:桃園市空服員職業工會粉絲專頁
長榮航空昨(20)日與桃園市空服員職業工會於台北萬麗酒店進行勞資協商,但因「禁搭便車條款」勞資雙方無法取得共識,宣告協商破局,工會宣布下午4點正式啟動罷工行動,寫下近3年來台灣第3起航空公司罷工事件。

爭議2:空服員工會在長榮門口拉起糾察線,干擾公司人員進出,是否違法?

桃園市空服員職業工會昨(20日)在桃園南崁長榮航空公司前設立「罷工糾查線」,造成公司內部人員不滿,與工會成員發生激烈衝突。

勞動部表示,根據《勞資爭議處理法》規定,罷工時可設置糾察線,工會可以在鄰近公司的處所用言語、標幟、靜坐等方式勸說非會員或消費者支持罷工。

空服員工會委任律師程立全也表示,台灣過去曾發生過普萊利(Homebox好博家)罷工的案例。普萊利工會於2017年11月23日通過罷工投票取得合法罷工權,並於營業店前拉起罷工封鎖線發動罷工。不過,警方卻突破罷工封鎖線與罷工者發生推擠,造成一名員警受傷,當時向新竹地檢署提告,最後做出不懲處的決議。這說明在公司的營業大門口設置封鎖線,屬於合法行為,縱使造成第三人的不便,也在可容忍的範圍內。

律師葉建廷則說,勞工罷工在職業場域拉起糾察線並不少見,只是這次透過媒體報導,這種方式才被關注。

行政院勞工委員會於101年8月20日發布核釋(勞資3字第1010126744號),說明「勞資爭議處理法」第54條第1項有關設置糾察線之定義及應注意事項中,就有提到,「罷工糾察線」是指工會為傳達罷工之訴求,於雇主之營業處所之緊臨區域設置罷工糾察線,勸諭支持罷工,並且得以言語、標示、靜坐或其他協同行為等方式進行。

葉建廷說,根據政府解釋,依法行使罷工權的勞工可以設置糾察線,但不能完全阻擋出入口,需保留一定的進出路徑。即便造成困擾,雇主也必須容忍。現場觀察,長榮空服員雖然在大門口拉起糾察線,使車輛無法進出,但是人員可以從後門出入,依法是合理的。

葉建廷指出,工會罷工拉起糾察線的預期成效有三,首先、爭取大眾的認同;其次,讓消費者具體且明確得知,造成不便的原因在於勞資雙方無法達成共識,避免消費者將不滿的情緒發洩在罷工者身上。最後,則是要刺激資方早日面對及啟動協商,以免資方視而不見。

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