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作者/吳佩旻 責任編輯/洪于雅Web only 2019-06-21 圖片來源:桃園市空服員職業工會粉絲專頁
長榮航空昨(20)日與桃園市空服員職業工會於台北萬麗酒店進行勞資協商,但因「禁搭便車條款」勞資雙方無法取得共識,宣告協商破局,工會宣布下午4點正式啟動罷工行動,寫下近3年來台灣第3起航空公司罷工事件。

為何這次長榮空服員罷工要採取此手段?葉建廷說,當資方不打算提出更好的協商方案時,勞資雙方便容易陷入僵局。「勞工一天到晚在門口喊,老闆有一天也會受不了,」他分析。這就是長榮空服員採取的策略。不過,葉建廷認為,長榮和華航的條件差異大,長榮屬於純民營公司,政府很難介入處理,恐怕將會是一場持久戰,雙方均堅持立場,最終可能兩敗俱傷。

爭議3:空服員、地勤「勞勞鬥」 自己人扯後腿?

空服員發動罷工,造成地勤人員工作量暴增,是長期以來航空公司發生罷工時常見的現象。長榮空服員罷工後,許多地勤開始抱怨,必須接受顧客的不滿情緒,淪為「擦屁股大隊」,引發長榮空服員罷工內部的共識爭議。

對此,有學者分析,若工會內部「勞勞鬥」,恐怕分化罷工成員的團結性,也使社會大眾對於處於相對弱勢的地勤人員產生同情感,反而使罷工行動很難贏得大眾支持,最後輿論導向反成為資方長期抗戰的利器,使勞資談判沒有下文。

對此,桃園市空服員職業工會副秘書長鄭雅菱說,針對地勤昨(20)日的各種說法,工會感到很難過。事實上,空服員罷工的確造成旅客及地勤人員的不便,還要增加多餘的工作量,是可以預見的,但希望地勤同仁跟社會大眾可以針對勇於爭取勞動權益的同仁給予更多的體諒及尊重。

鄭雅菱也呼籲長榮,地勤同仁在這段時間若有額外加班或其他付出,希望長榮可以看見他們的辛勞。華航在今年初機師罷工時,公司給予地勤人員相當的津貼,希望長榮也能比照辦理,不要讓地勤同仁白白付出。

另外,工會也強調,勞工爭取權益合法,是正當的。地勤同仁若有需要爭取勞動條件,空服員一定跟地勤站在一起。為避免內部分化,參與罷工的空服員幹部透過精神喊話,希望喚起地勤人員的支持,也避免內部雜音成為失去談判籌碼的不定性因素。

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