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作者/黎蝸藤五南圖書出版 2020-06-09 圖片來源:shutterstock、林子平「三國通覽圖說」琉球國圖
為何一座過去被稱為「無人島」的群島,在1970年代一躍而起,登上東亞政治的舞台,引發爭奪與佔領?

釣魚臺列嶼一直是中日間最敏感的話題,釣魚臺本身的複雜性,加上中日之間超過百年的衝突,使得問題的存在至今仍無法可解。釣魚臺的爭議之處在於1895年之前,它到底算中國領土還是一塊無主地?甚至是否為臺灣的附屬島嶼?

再者日本如何佔領了釣魚臺?是割讓還是對無主地的先占?在1945年日本戰敗後,釣魚臺有沒有在國際條約體系中劃給中國?中國在1970年前有沒有主張過對釣魚臺的主權?

到底,這一座島嶼,是誰的?

日本在1895年正式把釣魚臺編入日本的領土之中。正如序言中所提出的:如何在國際法上界定這個佔領的性質是關於釣魚臺主權問題的關鍵之一。

日本和釣魚臺的淵源很大程度上源於琉球,在日本兼併了琉球之後,日本才開始產生對釣魚臺的主權意圖,進而才經過十年的考察與等待後兼併了釣魚臺。

因此,要理清日本與釣魚臺的關係,還必須從琉球和釣魚臺的關係說起。

十九世紀前琉球人對釣魚臺之認識

與中國人一樣,來往於中國和琉球水道之間的琉球人也很早知道了釣魚臺。由於明朝和清朝限制民間海外貿易,琉球和中國的貿易大多是以「進貢」的形式進行,即琉球派出船隻向中國進貢,而中國則回賜價值相當甚至更多的貨物,另外琉球亦趁此機會向中國出口和從從中國入口其他貨物。

這種進貢貿易只由琉球方面進行。而中國到琉球都是通過冊封使進行。因此,琉球在歷史上向中國派遣船隻多,而中國向琉球派遣船隻少。據日本人的統計,從明代到清代,琉球到中國方面的進貢船達到241次,而中國方面的冊封船只有23次。可見,琉球人對中琉水路之熟悉,至少並不在中國人之下。

從一系列中國使者的記載來看,琉球人顯然對釣魚臺非常熟悉。比如前章已經提過在明朝陳侃出使琉球時,因為中國人不熟悉水道,還必須依靠琉球人帶路才能出發前往。在清朝,琉球派出接引大夫伴隨冊封使到琉球,這些接引大夫可能既有禮儀性的因素,又有引路的作用。這些記錄正印證琉球人對中琉水路非常熟悉的論點。

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