１０億造航空教學樓！科大養出業界瘋搶航空人才，７６％未畢業學生已被訂走

在少子化衝擊下，能大刀闊斧成立新學院的大學屈指可數。4年前，朝陽科技大學成立了航空學院，下轄維修飛機的航機（械）系、培養機師和航管員的飛航系，以及地勤人員和空服員的航運系。

3大學系的招生註冊率表現亮眼。111學年飛行系達100％、今年航機系與航運系則都達97％。除了註冊率，企業的迴響也很熱烈。航機系首屆畢業生，在大四上學期高達76％被5家飛機維修公司訂走，包含安博全球航太科技、長榮航太科技等，都雇用了航機系畢業生。

2020首航的星宇也加入搶人才。2023年星宇和朝陽簽訂合作備忘錄結束當天，立刻進入教室面試學生，當場訂走13個航機系應屆畢業生，更祭出2萬元入職獎金，若後續待滿6個月還有12萬獎學金，足見業界人才短缺。

此外，飛航系首批獲獎學金、到美國考取CPL飛行執照（飛行執照第三級，晉升至民航機師必考證照）的6名學子，考照率達100％。對比坊間一般的飛行學校，朝陽學生20歲即考獲證照，縮短5-6年。

這些成就的背後，反映出朝陽在教學上下了不少苦功。

做法一：花費10億建模擬機場，情境學習縮減學用落差

走進航空學院，內有多架波音和空中巴士的駕駛艙、控制塔、客運大樓、機艙、安檢設施，甚至還有機庫，規模接近一座小型機場，背後總花費約10億元，目的是為了打造貼近實務的教學環境，讓學生畢業後的考照通過率能達100％，同時縮小學用落差。

安捷航空董事長高健祐指出，過去航空公司為準員工提供額外培訓，但訓練結果一旦不及格，或同仁對新職務「沒興趣」，航空公司必須吸收所有成本，代價高昂。

朝陽所提供的學習環境，有利於協助航空公司減低培訓成本，根據校方統計，朝陽學生在企業1年後的留任率達65％。其中，安博全球航太科技公司對航機系學生的表現表示滿意。

▲同學正參與訓練使用安檢設備。（盧春宇／攝）

做法二：校長親覓Keyman，「老師傅」變老師

有好的硬體設備，校方也親自找到業界師資，讓「老師傅」為學生提供額外養分。

(責任編輯 / 呼延朔璟、王穎皓)