新光三越擊敗統一與微風兩大巨頭，拿下北車２３年合約！看懂這場標案的勝負關鍵

9家強敵廝殺，經過個把月的評選，台鐵被外界稱為「金雞母中的金雞母」的北車商場經營權，最後由百貨龍頭新光三越拿下，跌破外界眼鏡。

原本外界呼聲最高的兩家，佔盡優勢的既有經營者微風廣場和擁有東京車站經驗的JR東日本，雙雙落敗。外傳勢在必得、在權利金與投資額上全面加碼的統一集團，最終也飲恨。

反而在台北車站對面插旗近30年的百貨龍頭新光三越意外出線，取代耕耘長達19年的微風廣場，正式拿下新一期經營權，合約期間為15年加8年，共計23年。

「新光三越、微風、統一和JR東日本，4家都在伯仲之間，但評審分數打出來，就是新光三越最高，」一位外部評審透露。

從投標名單外洩、9強混戰、一家因投標文件資格不符率先出局，再到新光三越意外出線、微風廣場失守，北車標案也是今年零售業最戲劇化的戰役。

外界更好奇的是，為什麼最後是新光三越，而不是最懂台鐵的微風廣場，或一度被視為最有企圖心、開價最高的統一？

統一「預算無上限」背後的佈局

這場ROT標案從一開始就充滿話題，競爭格局被業者形容為「大聯盟季後賽等級」。五鐵共構的台北車站，每天人流約60萬人次，被台鐵內部形容是「兵家必爭」的黃金地帶。

相對於微風廣場最後一年（2025年）28.9億元的成績，台鐵在招標前更對外喊出年營收50億元的目標，這是一張帶著雄心的新合約。

如果只看財務條件，外界原本押寶統一。

在統一美麗事業集團董事長高秀玲「預算沒有上限」的指示下，統一的投資金額開到10億，外加一億預備金，專門用在日後台鐵要求追加修繕時的改裝支出，等於比競爭對手平均多了近4成。在固定權利金和營運抽成上，更是全面加碼，「超乎我們預期，」幾個台鐵內部員工看到，都覺得不可思議。

熟悉內情的人士更點破，「統一前15年根本不可能賺錢，」不賺錢為什麼要拿？「為了全盤佈局和面子問題。」這種不計短期財務報酬的打法，與統一近年幾個關鍵投資案高度一致。

比如Dream Plaza的實際投資金額，董事長羅智先透露是外界預估10億的3倍；台南Par K*Avenue1500坪的複合商場，投資成本也是一般店型的4到5倍。

(責任編輯 / 吳彥君)