新光三越擊敗統一與微風兩大巨頭，拿下北車２３年合約！看懂這場標案的勝負關鍵

對那些希望北車看起來「更像一個國門百貨櫥窗」，而不是「放大版服務區」的評審來說，新光的版本更接近他們心中那個北車。

▲ 新光三越提案將北車打造成國門百貨櫥窗。圖為北車二樓用餐區。（謝寬攝）

微風退場，新光版北車的挑戰？

至於在北車耕耘19年，從黑白棋盤格地板、嘟嘟鐘到聖誕樹，讓一個二樓廢棄空間重生的微風廣場，雖在標案公布前都持續打輿論戰，但財務壓力、提案深度與創新度，都難以與新挑戰者匹敵。

一位外部評審私下感嘆，「微風理應最了解台鐵，提案卻沒在台鐵最想改善的地方，提出具體想法，該打屁股，」另一位不願具名的評審則透露，微風分數僅排在新光三越之後，是第二名。

說起來，新光三越對評審來說，就是那個既不太冒險，又足夠漂亮的答案。而拿下北車標案，可說是為去年經歷台中店氣爆停業的新光三越，打了一劑強心針。

在北車商場的營收加持下，新光三越有機會在2027年營收一舉破千億，跨入momo、全家便利商店的零售千億營收俱樂部。這是北車標案的終點，也是新光版北車的起點。新光三越接下的，其實是一塊閃耀光環，卻暗藏荊棘的戰場。

相較2005年微風拿下北車，用的是一張幾乎「量身訂做」的寬鬆合約；2026年新光三越接棒，面對的卻是一份截然不同的嚴苛契約。

當年微風只需以6000萬特許權利金一次付清，即可享有12年使用權，並採累進制抽成，最高上限僅2％，「微風佔到北車商場，前3年即已將投入之裝修等成本收回，」一位零售高層直指。

20年後，商場面積從3300坪擴增至4325坪，增幅近3成。新光三越必須在2年8個月內，分期分區進行增建、改建、修建，施工期間還不能中斷營運，與20年前微風「整建後再營運」的模式相比，新標案對業者的韌性要求顯著提高。

不能只把商場當百貨公司的延伸

財務實力更是。雖說新標案最引人矚目的制度創新是營運權利金設計，從累進制改成累退制，營業額愈高，抽成反而愈低，鼓勵業者衝高業績，但以新光三越10億等級的投資額與偏高權利金，要在坪數有限的情況下挑戰50億營收，是難度極高的財務考驗，一旦景氣逆風或人流結構改變，壓力將很快反映在營運數字上。

(責任編輯 / 吳彥君)