低價航空搶登台，消費者大利多？
圖片來源：煠珣
這麼多低價航空公司先後攻入台灣市場，對消費者來說，到底享有的服務與全服務航空公司有什麼不同？
創新營運，票價只運「人」
低價航空公司與全服務航空公司最大的不同，在前者致力於降低各種成本，並且反映在票價上。
全服務航空，例如長榮航空、中華航空等，除了提供旅客運輸需求外，還提供多樣豐富的服務，例如機上餐點、娛樂設施、累積里程等，這些服務不論消費者是否真的需要，票價一律包含服務的所需費用。
而低價航空的票價僅是單純的運輸費用，如果需要寄託行李、餐點需要，或者想要有機毯、飲料等需求，從「使用者付費」概念出發，必須事先在網路上額外訂購，額外付費，航空公司可以因此事先控管成本，避免浪費。
此外，低價航空公司還取消頭等艙、商務艙等分級，統一提供經濟艙來增加機艙座位，提高乘載量。
更甚者，透過使用次級機場、統一購買一致機型以減少維修成本、點對點（Point-to-Point）航線取代軸輻式航線、網路自助報到系統等創新方式，加總起來，使低價航空公司的成本可以比全服務航空公減少4～5成。
陳平表示，由於點對點的航線特性，讓1小時以內的航程最賺錢，航空公司可以讓飛機當天來回，以提高使用率。一般來說，4小時以內的航程都非常適合低價航空的經營模式。以亞航為例，飛機的起降頻率比其他航空足足多了4成。
不過，低價航空公司不只以「降低成本」為目標，還會考慮市場需求。德威航空台灣區總代理事業處總經理陳瑞倫表示，日、韓旅遊市場背包客比較少，團體旅遊佔多數，因此像是韓國釜山航空（Air Busan）、德威航空、易斯達航空雖然是低價航空，仍舊提供機餐服務以吸引消費者。
當然，除了提供廉價機票，低價航空更善於利用限時大特價來大打促銷，這也連帶改變了市場的旅遊習慣。
促銷點對點，改變旅遊習慣
「說穿了，低價航空公司帶來的效應，就是要消費者及早規畫旅遊行程，」陳瑞倫分析。