華航勞資協商破裂：台灣首次機師罷工　初四起衝擊春節疏運

農曆春節9天連假甫過半，不少人仍興高采烈出國旅遊或準備返鄉，與中華航空勞資關係瀕臨破裂的華航機師，在2月8日、農曆初四的凌晨，由桃園市機師職業工會理事長李信燕宣佈，自上午6時報到時間起，從松山機場、桃園機場與高雄小港機場出發的華航航班罷工。這是台灣史上首度機師罷工，衝擊春節疏運。

由於華航約有700名機師會配合罷工，且工會沒有預設罷工截止期限，因此於春節收假期間，華航每日正班與加班的約200班航班恐怕都受影響。

今晨工會發出罷工訊息後，不少華航機師就到台北、桃園、高雄等指定地點繳交機師登機前都需檢查、由交通部民航局發給合格機師的檢定證，確認罷工機師無法執飛。

華航也啟動緊急應變小組，全力調度人力與航班調整計畫，降低影響，並緊急在官網成立「機師工會罷工說明專區」公布班機取消資訊，2月8日至11日，包括飛往上海、北京、東京、洛杉磯等取消班次將超過20班。

不少旅客到了機場後才知道航班取消，無奈又生氣，也有旅客支持機師爭取權益，但未來出國會慎選航空公司，衝擊的不僅是華航的品牌形象，更由於交通部政務次長王國材昨天（2月7日）才邀集勞資雙方及勞動部、桃園市勞動局等人到交通部座談協商，就已經破局，華航機師隨後宣佈罷工，在在考驗政府與勞資雙方的智慧。

其實這是華航3年內第二度面臨員工罷工，上一次為2016年華航空服員罷工，此次則為機師罷工，訴求有所不同。（2016年華航空服員罷工：這是一場休息時間的戰爭）

但去年7月機師工會啟動罷工投票，高達97％會員同意罷工後，勞資一度「停火」進行勞資協商，卻互不相讓，華航董事長何煖軒接受媒體訪問時更說機師罷工就是要錢，但不該把罷工當成提款機，華航甚至稱機師在協商冷卻期罷工是違法，勞資對外放話，卻不願面對面談，都使勞資信任關係雪上加霜，演變成真的啟動罷工行動。（同意罷工比率高達98％：台灣航空史首例！機師工會取得合法罷工權）

(責任編輯 / 何家瑜)