歷時１７天、取消１４３９個航班──長榮罷工終落幕，誰是最後贏家？

尤其服務業要滿足消費者或客戶需求，不可能不訴求輿論戰，例如罷工的最初階段，長榮指出空服員的待遇不比華航差，就影響輿論風向。

此外，工會訴求的提高日支費無涉飛安，純粹是爭取提高薪資，也被民眾批評，難以取得社會支持。過程中長榮地勤及維修人員以「丟包旅客」、「幫忙擦屁股」等言語批評，又加深了社會對空服員罷工的不解。

再來，資方表達堅定立場，告訴社會大眾，若空服員不回去執勤就取消班機，並預告將取消暑期航班，在在將壓力轉嫁在空服員身上，也使輿論不利於空服員。 

成之約說，勞資雙方間存在著強烈的資源不對等，資方可以堅定立場，設定虧損底線，但勞工撐得越久，籌碼就越少。

這也說明了為什麼到後期，許多空服員選擇取回三寶（員工證、護照、台胞證）回去值勤，因為許多空服員都需要這份薪水，不得不面對要養家活口的事實。

罷工落幕，長榮的考驗才要開始

長榮航空雖然緊踩住底線，讓日支費維持在每小時90元，仍無法改變鉅額虧損的事實，是這次罷工行動中受傷最慘烈的一方。

長榮最終提出的對案，雖然沒讓工會稱心如意，還透過和平協議取得了公司未來3年的保命符，但未來的經營之路極具挑戰，不得不面對3大考驗。

第一、重創企業形象：此次罷工，長榮董座林寶水的密門協商、長榮首席副總何慶生指著空服員恐嚇「為自己留後路」、 「看罷工完怎麼收拾妳」等，都讓社會大眾留下專制、慣老闆等負面印象，與長榮航空過去的親民形象大相逕庭，短時間內恐很難翻身。如何找回流失的民心，是一大考驗。

第二、公司組織重整：空服員與地勤在此次罷工中嚴重分裂。長榮航空過去得獎無數，未來公司該如何重塑組織，取得空地勤的支持，避免內部分裂，齊心為公司戮力付出，維持一貫的服務品質，將是重點。

第三、承擔營運損失：長榮損失慘重，要安撫股東，承擔更多的人事費，公司必須立刻盤點盈虧再出發，爭取更多的航權及航線，重新擬定策略，才能長遠經營。

(責任編輯 / 林哲緯)