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58歲重當菜鳥,剩2年圓夢也要拼

小時候的夢想是什麼,你還記得嗎? 曾是力晶科技公司經理,張惟信享受2年的退休生活後,因為一場讀書會的啟發,意外和5歲時的火車夢重逢。 從報名鐵路特考和接受2年的培訓,他如願成為台鐵司機員,也是台鐵130年來最高齡的新手司機。 按法令規定,屆滿60歲就不能擔任司機員,推算下來,張惟信只剩2年的時間開火車。 但他逆向思考,認為「還有2年時間能圓夢」,所以用力享受這段老菜鳥職涯,不放過窗外的每一道風景。

如果人生只剩2年的時間可以一圓兒時夢想,你會選擇放棄還是立刻出發?

58歲的張惟信毫不猶豫地選擇後者。他曾是竹科力晶科技公司的部門經理,掌管自動化控制工程,年薪超過百萬。退休後,如願考取鐵路特考,並通過一連串的司機員培訓,成為台鐵130年來最高齡的新手司機。

走進位在屏東的台鐵潮州車輛基地,月台旁立著名為「陽光小站」的站牌。這站不對外營運,只有定點時刻停靠的區間車,載送運務人員往返台鐵潮州站交班。張惟信身穿司機員制服,從一旁的員工宿舍走下樓。這一天,他與同事互換班表,因而錯過了一個月只輪班一次的南迴線。無法飽覽蜿蜒路段的美景,他直言:「好可惜!」

「開火車」是張惟信5歲時的夢想,隔了半個世紀終於圓夢,但他只剩不到2年的時間能夠實踐。按台鐵的法令規定,年過60歲就不能再擔任司機員,推算下來,張惟信只能開到2019年7月,這讓他一點也不想錯失每次勤務。

一面遙望著窗外的鐵軌,他一面興奮地說起這段高年級實習生的菜鳥心路。

意外喚醒童年夢想,決心圓夢

自台灣工業技術學院(現為台灣科技大學)機械工程系畢業後,張惟信至今只待過3家公司,每一次換工作,都像是急轉人生方向盤。

他在工研院任職11年後,被力晶科技正在開發的自動化控制技術吸引,決定跨足半導體業,從零開始學起。從基層員工一路晉升為主管後,54歲那年,他突然決定喊「卡」,提早退休。

在科技業,每日工時超過10小時是常態。張惟信不但錯過了2個孩子的成長、缺席了許多家庭團聚時光,就連健康狀況也逐漸亮起黃燈。離開職場後,他花了2年時間大量運動,在新竹的山區練騎自行車,享受著上坡辛苦、下坡愜意的路程,盼望經營更有品質的退休生活。

他也和同好籌組讀書會。有一次,討論主題是「小時候的夢想」,令他陷入苦思:「我這一生有過什麼夢想?」努力爬梳成長記憶,第一個浮現在腦中的,是5歲時初次看到火車的憧憬。

成長於南投竹山,張惟信笑稱自己是沒見過市面、土裡土氣的「內山俗(台語)」。一次與父親一同出差到雲林林內鄉,他在等平交道時,見到柴油列車通過,頭不自覺地跟隨列車前進方向轉動,看得目不轉睛:「當時還不知道這就是火車,只知道它車身很長,車輛駛過的聲音很大,我心想:如果能開這種車,一定很拉風!」

不過,張惟信勇敢向父母說出開火車的夢想,只接到一句冷冷回應:「小孩子,不懂事。開火車很辛苦又很危險,還是好好念書、學習一技之長,長大到工廠做事比較實在。」

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