年薪20個月，人才的大吸盤

如何培養個人的判斷力，其實需要各方面的能力，所以我們會強調「輪調制度」。

我們的輪調制度是讓一個大學生進來這個單位，做最基層的工作，讓你定下心來做，當然有時屬性不一定和原來所學的相同。但現在很多年輕人喜歡一直換工作，這倒不見得好，今天換一個部門明天又換一個部門，我覺得這不行。

最好的學習方法就是「做中學」，尤其現在處在十倍速變化的產業環境下，要同仁完全按照書面化的制度去做事，那可能很難創造企業經營的新格局。我常說：「信賴有多少、授權就有多少、授權有多少、成就感就有多高」，給予同仁發揮的空間，就是最好的激勵，也是組織最好的成長之道。

Ｑ日本的三菱汽車被德國的戴姆勒克萊斯勒購併，這種複雜的股權關係，需要有德文、法文的人才？

Ａ我想最主要還是英文，德國在日本溝通也是用英文，你能夠瞭解德文當然是最好，但不會特別要求。

面對國際化，我們也把學習的觸角延伸至海外，以去年為例，中華就有近二百人次的海外研修，積極吸取各類專業知識及技能，內化成公司所需的專業。另外，我們也聘請日本車廠的資深技術人員擔任公司的技術顧問，除了日常的工作指導，我們也規劃一系列課程請他們教授，完整傳授專業經驗。

中華每年都會盤點各單位所需語言的最低條件，不符資格者在輪調上就會有所限制，而今年起，凡提報晉升主管者，英語TOEIC成績都必須至少達500分以上的水準，除此之外，在晉升的考量上，年度授課與受訓時數也是衡量的標準之一，我相信，挑戰與壓力能使人快速成長。

Ｑ以國內來說，如果研發、服務是汽車業的競爭優勢，會特別需要什麼樣的人才，什麼樣的背景、個性跟能力？

Ａ其實這些並沒有因為時代而有不同，我覺得人才還是一樣，還是主動、積極和創新，願意面對問題和解決問題還是最基本的。

公司裡面很多事情沒有辦法劃分得很清楚，說那個工作是你的，這個工作是我的，公司的規章沒有辦法把工作劃分得那麼清楚，也不可能碰到問題還去翻規章，說這是你的工作還是我的工作。