競爭力就在改善的細節中！

黃文成X陳閔揚

儘管已拜訪過許多LCD公司、看過無數的液晶顯示製程設備，對陳閔揚而言，進入汽車生產製造基地，還是人生頭一遭。尤其他萬萬沒想到，住在台北縣中和的他，必須在清晨5點半出門，到台北市民生東路和建國北路交叉口，趕搭開往桃園縣楊梅的中華汽車交通車。

3月15日早晨6點20分，陳閔揚在灰矇矇的晨光中，帶著期待與忐忑的心情上車，展開他一整天的「中華汽車一日良師學習之旅」。

1小時後，交通車抵達中華汽車楊梅工廠，此時生產線早已開始運轉。沖壓工場壓製鈑金的巨響、車身線與裝配線機械手臂的轉動聲、點焊聲、工具聲，代表各種警示意義的音樂聲、鈴聲，夾雜著幾乎被湮沒的現場談話聲，共同交織成一首最雄偉的工作交響樂。換上淺綠色工作制服的陳閔揚，迅速融入其中，參加今日的演出。

一日良師的另一位主角──中華汽車總經理黃文成身著一襲深色西裝、神采奕奕地前來。黃文成爽朗的笑聲，適時打破「師徒二人」初次見面的陌生感，於是略顯緊張的陳閔揚，開始放膽向黃文成提出各種問題。小而美、小而強的混線生產力

中華汽車的「混線生產」（一條生產線製造多種車款），引起陳閔揚的好奇。

「混線生產是不得不的考量，」黃文成表示，台灣的汽車市場有限，顧客的需求變化卻很大，必須配合不同需求製造不同的車型。而中華汽車廠房面積相對算小，不可能為了少量的車型開發一條新生產線，因此才把原來要30條生產線的規模，集中到4條生產線去做。

「混線生產看似簡單，但實際上很困難，」看到懸吊的輸送系統，送進一部部不同車型的車身，黃文成解釋，混線生產強調彈性與變化，因此員工訓練就格外重要。而相關生產設備的規劃、電腦作業系統、汽車零件的備料，以及協力廠的妥善連結等，也是混線生產成功與否的關鍵。零績思考、力行合理化

接著黃文成和陳閔揚走到工廠內的「巧思館」，這是中華汽車呈現員工參與合理化、改善提案的展示空間。陳閔揚仔細觀察機具模型，並試著動手操作，比較改善前後差異。