天時地利難掌握，他靠「人和」成為航運霸主！白手起家的跨國企業經營啟示
作者／蕭容慧, 周慧玲 | 天下文化 | 2022-07-08
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船王趙錫成從農村小青年，一手打造出國際知名的航運公司福茂集團，他堅持原則及固守本位，發展出特殊的企業經營之道。
圖片來源：pexels
讀完這篇文章，你可以學到：
- 從紐約曼哈頓一個小辦公室起家，他從美國農業部業務獲得利潤後，轉變經營模式。
- 了解市場變化的風險，儘管享受不到「大起」的好處，卻能避免「大落」的損失。
- 「榮譽、責任、雙贏」成為良好的獲利循環模式。
打造精品級航運公司的經營之道
〈沒有人是一座孤島〉
（No Man Is An Island）是17世紀的英國詩人約翰．多恩（John Donne）所寫的一首短詩，強調眾生禍福相倚、共存共榮。人與人之間都相互牽繫與連結著，沒有任何人可以獨立生存。
深信中國哲思「天時、地利、人和」的趙錫成，對於「人和」特別有感，因為「天時」和「地利」雖然重要卻難以掌握，「人和」及「人脈」卻可憑藉個人的努力達成。而他在事業上的成功，「人和」正是關鍵因素之一。
選擇天命，白手起家
他的「天命」正是散裝乾貨的航運！福茂的主要業務是運輸乾散貨商品，如小麥、煤炭、鐵礦石和穀物等生產材料，到全世界各地。趙錫成白手起家，手上並沒有資金，他找來五位香港、台灣的股東出資，自己當經理人，1964年在紐約曼哈頓一個小辦公室成立福茂航運公司。
創立之初，公司購買舊的散貨船載貨，一舉拿下為美國農業部運送大米的業務，贏得很好的利潤。福茂1968年在台灣買下第一艘新造船，1972年趙錫成取得福茂所有股份，成為獨立船東。隨著大環境改變，經營模式逐漸發展為先找到有信用的租家，簽下長約，為他們量身打造大型散裝貨輪，同時承攬其航運載貨業務。
大環境改變，經營模式也轉變
經營模式的轉變茲事體大，這要歸功於趙家大女兒小蘭初試啼聲所立下的汗馬功勞。1976年她大學畢業後在父親的公司實習，就幫福茂找到租家，是當年世界第二大糧商柯氏工業集團（ Koch Industries），不但訂了5年以上的長期租約合同，同時和美國銀行（Bank of America）談妥貸款，還與日本當時最大的船廠石川島播磨重工業株式會社（現為株式會社IHI）簽訂了造3艘新船的合約，一條龍的垂直整合。由於工程計畫較大，最後找到香港船東吳仲亞一起合作經營，她都是一手包辦，為公司創下近千萬美元的營收。