「我跑船，是為了有一天能上岸。」海上管理之道：不在親人身邊，同事就是家人

商船上除了實習生以外，所有船員不論年資，年薪都能破百萬，根據主計處資料，年薪破百的工作者占全台15%左右；論薪資，船員屬前段班，但離開陸地在海洋上浮沉，付出的代價是與親友分別的離愁，和伴隨自由而來的寂寞。

台灣約有6、7,000人在海上討生活，為陸地上的人們乘風破浪，撐起台灣世界級的海運產業，陽明、長榮、萬海與德翔海運四大貨櫃船公司全球市占約10% ，看不見盡頭的汪洋大海，乘載了哪些討海人的光榮與哀愁？《Cheers》訪問了多位船長、船副，為工作者揭開船員們掩蓋在浪濤下的身影。

船上烤肉解鄉愁，還能增進感情便於管理

現任陽明海運船長鍾嘉原是海洋大學商船系的畢業生，他原本不打算上船，在補習班任教了2年，為了與當時的女友實現共同理想生活，決定站上甲板拚搏，「我才上船半個月，就被『船變』了，」鍾嘉原說，這樣的故事，在船上並不少見。長期無法與所愛見面，思念與鄉愁沉甸甸壓在每個船員的心上，好像讓船隻離港的速度慢了一些。

「就像船遠行是為了靠港，我跑船就是為了未來有一天可以上岸，不用跟親人分開過安穩的日子。」

鍾嘉原的下一步是要考領港，也就是俗稱的「引水人」。成為領港，是大部分船員的終極目標，需要豐富的經驗，引領各種船隻安全靠港，是能待在陸地、擁高薪，又能發揮海事專長的工作。

船員的心懸在陸地上，在每年中秋節前後更加明顯，若受船長允許，船員紛紛簡單搭起烤肉架，用木炭在大海上升起炊煙，暫時放下工作聊天烤肉，海上「萬船烤肉萬船香」，不僅應景緩解鄉愁，也為船上生活增添樂趣。

現任龍忻船務經理的葉儒芸說，在她擔任陽明海運貨櫃船宇明輪大副時，就曾經和同事們在中秋節從馬來西亞的巴生港一路烤到越南。

聚會、烤肉、分享食物對船員的意義，不僅是社交活動，更是管理的一環。

葉儒芸身為船上少見的女大副，她大部分時間都隻身面對十幾個大男人，身高178公分、個性海派的她雖不至於被欺負，但要管理經驗豐富的老水手，或是跨部門跟輪機長周旋，還是需要食物來拉近彼此的距離。「有些船員覺得妳是女生，一定不行，」葉儒芸說。

(責任編輯 / 杜韋樺)