一張Excel報告,為何讓賠錢部門敢大聲說話?龍頭企業的A3管理學
受到原物料成本攀升、缺晶片等因素影響,2022年台灣車市總共賣出近43萬台車,較2021年下滑了4.6%,但和泰汽車所代理的TOYOTA、LEXUS合計共賣出14萬多台,市占率高達33.2%,車市龍頭的地位依舊穩固,在人才吸引力上,甚至被網友譽為「文商科學生的台積電」。
但皇冠下也潛藏著新的危機。
在年輕人需求降低與少子化挑戰下,汽車銷售的成長幅度相對有限,著眼未來,和泰車勢必要在其他事業開疆闢土。於是租車、iRent共享汽車、保險、分期,甚至跨足計程車Yoxi與開設電商HOTAI購商城等新事業一個個應運而生,獲利也逐漸超越汽車銷售。
然而,要從汽車公司轉變為「移動公司」,大力發展MaaS(Mobility as a Service)移動服務生態圈,等於轉換成「以用戶為核心」的服務思維,有如一台車在疾行中要大轉彎,如何避免離心力把許多人甩出車外,其實是一項艱鉅挑戰。
過去幾年,許多歷經劇烈數位轉型的企業,都面臨離職率上升的代價。但和泰車的離職率卻維持在極低的2.3%,在「員工心理安全感」這門功課上,和泰車有哪些做法值得借鏡?
課題一:給足優秀人才安全感,願意拼戰新事業
面對要待在「營收獲利貢獻度高,但成長開始趨緩」、或是「營收規模小,但未來成長潛力高」的市場,每個人的選擇差異很大,此時,領導者如何平衡兼顧至關重要,因為「看近、也看遠」是經營者的任務。
面對新事業Yoxi,和泰汽車總經理蘇純興給進入「高風險區」的同仁十足的心理安全感。在接受《天下雜誌》採訪時表示:「賠錢不要手軟,賠愈多我愈開心」,就是怕資深同仁有「賠錢對不起公司」的想法,在創新之路上自我設限。
蘇純興深知,發展新事業要投入「不對稱」資源才能打天下,包含燒錢投資、容錯試誤、支持誘因、刻意彰顯小勝(Small Win)營造團隊信心等等。
他的對內對外喊話,就是要讓內外部優秀人才,願意賭注自己的職涯,全力支持公司轉型。
在和泰車任職5年,從IT部門被轉調到MaaS先進策略本部的數位應用部高級專員蘇育群舉例,部門曾經要規劃一個系統備援方案,原本評估預算200萬,最後發現可能要花費300萬,「最糟糕的是建成之後發現東西在國外,傳回台灣會有延遲問題。」
(責任編輯 / 杜韋樺)