走出９千億虧損錢坑，Uber執行長：永遠找理由說公司爛，不要當計劃控

叫車與外送平台Uber爬出創立15年逾300億美元（約9千億台幣）虧損錢坑，2023年首次全年營利，執行長霍斯勞沙希（Dara Khosrowshahi）功不可沒。

霍斯勞沙希出身伊朗富裕家庭，1979年伊朗伊斯蘭革命前夕，舉家逃往法國，最終落腳美國。自布朗大學生物電子工程畢業後，霍斯勞沙希為華爾街私人銀行工作，大咖客戶、美國網路媒體大亨迪勒（Barry Diller）成為他的伯樂。

迪勒是IAC集團老闆，旗下擁有上百個媒體網站和品牌，他延攬霍斯勞沙希出任IAC財務長。隨後IAC收購線上旅遊公司智遊網集團（Expedia），霍斯勞沙希被拔擢為執行長，任職期間，智遊網股價翻了3倍。

7年前，獵人頭公司盯上霍斯勞沙希，想找他拯救Uber。霍斯勞沙希明白，自己是要去收拾殘局的。當時的執行長卡蘭尼克靠著豐沛的創投資金，實施大規模補貼，圈起龐大的用戶。但霍斯勞沙希深知要打造獲利的事業，不會是靠車資補貼的焦土戰。

他為了體驗應用程式流程，甚至自己當起Uber Eats司機送餐，也新闢了Uber業務，包含雜貨運送和高利潤的廣告業務，更帶領Uber上市，期間用戶數從4500萬增加到1.5億。

如今終結巨虧，實現獲利，霍斯勞沙希分享走過張力十足、轉折不斷的職涯體悟。以下文章整理自Podcast節目《Acquired》訪談，以及霍斯勞沙希在《快速企業》（Fast Company）的投書：

智遊網的12年經驗，成為我的養分，其中一個重要課題是：開拓更大的市場，並把消費者零碎的需求串起來，追求產品或服務的多樣性和連結，提高市場競爭力。智遊網最一開始提供的是訂機票服務，但如果思考消費者需求的下一步，自然就是訂飯店，因此後來發展出訂飯店的服務，再來是租車。

Uber正是擅長連結一切移動事物的企業，移動服務或送貨服務加起來，幾乎包含一個人日常生活的整個運作機制，兩塊服務也都蘊含上兆美元商機。我們已經連結了汽車到自行車，甚至是印度的三輪車，以及火車、公共汽車，甚至是貨運車。打開Uber貨運服務，我們正連結卡車司機，讓他們直接與託運人建立聯繫。

我認為前方的道路還很長，最終，我們會根據需求，把城市中任何移動的東西都接上。

(責任編輯 / 杜韋樺)