７３歲高齡、感冒的身體狀況、２１公里陡坡嚴酷挑戰：他在壽卡山頂的吶喊，成就一生「最有價值的個人紀錄」
圖片來源：王建棟 攝
當大家愈來愈配合將品質做出來之後，我們組裝了樣品，寄到加拿大某家量販店，隨後，我跟總經理羅祥安兩人前往加拿大拜訪這家買主。
我們等了兩天，買主才願意見我們，還說：「我只有十分鐘，你們寄來的樣品我沒打開，你們可以決定要轉寄哪裡，我幫你們寄去。」
「為什麼？」我們問他。
「你們台灣的形象太糟糕了，我們不想增加來自台灣的產品，」他回答。
我們投注許多心力，冀望那輛樣品車，他竟然連看都不看，我們很挫折。於是，我跟總經理討論是否該回台灣解散公司。如果沒有買主，公司怎麼經營？不能一直虧損啊。
當時的情景，至今難忘。我認為，最悲哀的事，莫過於你再怎麼努力、品質再好、產品再對、再有競爭力，人家也不買，不願意給你機會。
為了把品質做到最好，我們也是拚著意志力去做。
一九八六年，巨大在荷蘭成立歐洲總部初期，客戶傳真來的抱怨寫得密密麻麻，每一項都是品質問題，客戶嫌棄得體無完膚，例如，螺絲絕不能生鏽。當時台灣的工業水準認為螺絲生鏽是正常的，但歐洲卻不能接受。
一般人一定會認為歐洲人太挑剔，反觀美國人，都願意買我們的產品，銷路很好。但要改善歐洲客戶所說的品質問題並不容易。由於自行車是歐洲人發明的，他們很重視品質，加上民族優越感使然，在他們心目中，騎台灣製造的自行車似乎很低俗，問題錯綜複雜。
我們的產能規模不小，改善不易，而且還要要求協力廠商改善品質，因為這並非單一零件品質不良而已，而是整個工業水平。如果巨大要扛起全台灣整體工業水準，真的會把自己壓死。
用創作藝術的心來造車
但是，我們堅持一定要改善成功。絞盡腦汁，想出一個辦法：先在工廠內部建立一條小型生產線，稱之為ＩＡ線（industrial art），理念是：把工業產品當作藝術品來生產。我調了公司最熱心、最重視品質的績優工人到ＩＡ線，每天我都到ＩＡ線上班。我發現不對勁的地方，當場就喊停，馬上改善，改善了，生產線才能動。就這樣，一步一步慢慢來。
(責任編輯 / 溫為翔)