從簡單中創造永恒的價值
圖片來源：王竹君、黃大川
MCR這款車在1998年被美國《商業週刊》選為「年度最佳新產品」，也曾在1997年被美國《自行車》雜誌（BicyclingMagazine）評為「最具創意自行車」。
這是捷安特試圖強調美學的第一個設計。那時候捷安特一直想跳脫製造的形象，所以特別邀請曾經設計過蓮花跑車的知名國外設計師MikeBurrows設計。
這款車的第一個突破點是，它為了有造型的空間，所以把車架變得比一般自行車大，於是以重量輕、強度又夠的碳纖當材料，平衡重量和造型之間的衝突，此外，由於要做到很流線的造型，當時在打模的技術上，也是一大突破。
第二個突破性的設計是，當時一般自行車的坐墊和後車輪軸之間都會有一個支架（專業術語為後上叉管），分擔騎乘者的重量。可是為了讓車架的形式更簡單，讓它的焦點更集中、更好看，設計師把這個既有的支架去掉，因此人的重量只靠坐墊下的座管來獨力支撐，這個單邊的結構要做到很強又、很輕，是很不容易的。
經典款2──Prodigy芝加哥大學藝術走廊的永久收藏
從Prodigy起，捷安特開始講究整體性設計，以前談造型，其實是只看車子的結構，但所謂的整體性設計，是連車頭、車輪、坐墊配色都要一起考慮。
Prodigy這款車最可以看出整體生設計的地方是車頭。當時一般自行車的車頭都只是一根支架，然後再加裝上車燈等等，但是Prodigy的車頭是一體成形的，車燈和電子儀器都是一起設計在裡面，變成一個漂亮的流線型車頭。
此外，Prodigy的輪輻（即輪圈內的鋼絲）是設計成十字型，由於怕強度不夠，一般這麼大的輪距，很少能夠把鋼絲做成這麼簡單的線條，這是Prodigy的另一大突破。
Prodigy現在已經是芝加哥大學藝術走廊的永久收藏。
經典款3──Revive出現在電影《機械公敵》2030年的街景中
Revive的前衛設計，使得它曾經被電影《機械公敵》相中，把兩個騎Revive的人當作2030年紐約街景的一部份，為電影場景增添未來感。
Revive徹底顛覆了自行車既有的結構和騎乘姿勢。在騎的時候，騎的人背是直的、不用往前彎，不怕騎久了腰痠背痛，往前看的視野也會變好。
騎的人的雙腳也可以同時落地，騎起來比較舒服、安全，而且座椅和車頭的距離是可調整的，讓不同身高的人也可以騎同一部車。