工會能為上班族做什麼？
作者／藍麗娟 | 2003-10-01
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今年中秋節，台鐵１１６年來少見的集體大休假，將台鐵民營化的爭議推到輿論最前線。但有多少人對工作權、民營化與工會組織是清楚的?絕大多數的上班族，對於自己的基本權益了解多少?
圖片來源：王竹君
目前，除了台北、高雄之外，其他都會區都缺乏捷運系統。此外，民國94年高鐵通車之後，台鐵的車速慢，長途客運（占目前營收三分之二）收入勢必下降。
目前，台鐵有三分之二的乘客是中、短程旅客，交通部路政司鐵路工程科專員蔡玫亭指出，根據台鐵捷運化的規劃，將增加台鐵的中短途列車班次，並增加都會區如新竹、台中、台南等人口密集區的車站數量，將可以大量增加旅客。由於簡易車站設站成本低，也可以快速增加台鐵營運收入。目前，基隆已經增設三坑站、台中設立太原站，台南設立大橋站。
「台鐵、高鐵互補」也是政府的規劃。
交通部科長張舜清指出，許多高鐵站設在偏遠地區，目前，政府已經編列1,500億元聯外道路預算，就是要讓高鐵與台鐵串連成路網。
然而，看在台鐵員工的眼裡，台鐵捷運化與高鐵互補，都是政府圖利高鐵的證據。「我們為什麼要遷就高鐵？有多少人要花高票價坐高鐵？」一名工會會員氣憤的指出。
經過中秋節的台鐵工會會員大會投票決議，台鐵即將在明年春節罷工7天。今年11月，台鐵工會選出新任理事長之後，台鐵工會與政府之間才會重開協商與談判，到底政府為台鐵前途劃下的願景，工會接不接受？目前沒人有答案。
「台鐵員工的資方，與其說是政府，不如說是納稅人，」政大勞工所教授成之約指出。台鐵的未來將何去何從？這不僅攸關1萬4千名台鐵員工的工作權益，也攸關每一位納稅人的荷包。