零工經濟來了！

35歲的廖孟秋，是典型的零工經濟（Gig Economy）從業者。他原本是電子業銷售業務，2年前決定自行開業，經營電子零件貿易。

一年過後，他發現公司營收不如預期，卻又不願放棄創業夢，於是開始利用業務經驗，替人推銷各類商品，同時積極物色業外收入，希望撐過眼前難關。

他想過擺攤賣小吃，也曾考慮當大夜服務生，但最後認定Uber司機是門檻較低，且能兼顧事業的工作。為了加入Uber，必須租車，車行又介紹他透過共享平台接案，兼營機場接送。

目前他每天的理想行程是：清晨跑一趟機場接送，上班時間開車跑客戶、接訂單；當天業務結束了，再打開Uber系統載客。這樣的安排，讓他有3種所得來源；其中光是開車，每月最少就有新台幣5萬元進帳。

當了半年兼職駕駛，廖孟秋發現，一台要價100萬元的新車，若分5年貸款，每月車貸還不到2萬元，就算加上車行規費，依舊遠低於車資收入，所以他毅然決定購入百萬新車，「只要開車收入能抵掉車貸，5年後，我名下就有一輛值幾十萬的中古車，是很好的投資，」他說。

「網路派單接案很有效率，所以我能利用空閒時間賺錢，就算以後公司穩定獲利，我也會繼續開車載客。一份可以自由安排時間、又不影響本業的收入，為什麼要放棄？」廖孟秋說得篤定。

零工經濟──這幾年全球就業市場最熱門的話題，在2018年，更將成為一股持續翻轉職場的力量。但它到底是什麼？又將如何改變你我的生涯？

要詮釋零工經濟的意涵，當觀察點不同，角度也會有些許差異。若從字面理解，所謂「零工」，是將完整的一件事「化整為零」。

所謂的「事」，可以代表收入。例如，原本只專為一家雇主服務、領取固定薪水；但是，當改由數個不同的工作管道賺取報酬，收入來源趨向多元時，就可稱為零工經濟下的新興工作型態。

「事」也可以被解釋為職務內容。若企業將原先由內部組織負責的營運活動，切割為不同項目，外包給外部專門人力，同樣是將業務化整為零，與承辦活動的接案方共同實踐零工經濟。

新型態：全職工作被分割，多項兼差酬勞組成一份收入

《零工經濟來了》（The Gig Economy）一書作者黛安．穆卡伊（Diane Mulcahy）對「零工」的認定標準更加寬鬆。