零工經濟來了！

由美國而起的零工經濟浪潮，迅速往歐陸蔓延。人力資源管理公司ADP在2017年4月公布的調查報告顯示，有68％的歐盟勞工，正認真考慮從事「自由職業」，或對這項概念感興趣。

當然，台灣也難以自外於這股浪潮。行政院主計處2017年11月底公布的「106年人力運用調查統計結果」指出，全國共有80.5萬人從事「部分時間、臨時性或人力派遣工作」，占全體就業者7.11％，比前年度增加1.3萬人，達到歷史新高。

「這項數字是低估了，」政治大學勞工研究所教授成之約直言。主計處統計的80.5萬人裡，不能如實反映許多有正職工作，但利用空閒時間兼差、透過平台接案的工作者。

實際的零工經濟參與者，勢必遠高於主計處統計。「所謂兼職，也不再是傳統理解的到速食店打工、開計程車，而是更多企業透過資通訊技術，將工作切割委外，讓有時間的勞工在網路上爭取工作機會，」他說。

成之約這段話，解釋了為何「兼差副業」、「自由接案」、「特約派遣」這類本來耳熟能詳的名詞，在組合成「零工經濟」後，會突然成為撼動職場板塊的震央。關鍵就在數位科技發展下的產物：共享平台。

政大法律學系副教授林佳和分析，工作零碎化、工作彈性化這些概念早從1980年代就存在。

但各種不同形式的數位平台改變市場結構，讓本來必須受雇的勞工得以轉為自營作業者，在平台上直接對市場提供商品與服務。平台是負責媒合並簡化交易過程的中介者，並非傳統勞動法觀念下的雇主角色。

新管道：共享平台興起，受雇者可轉為自營雇主

40歲的何朝清，原本在食品公司擔任貨車司機，負責將生鮮食品送往通路賣場。幾年前，他因為無法負荷過長的工時、太少的假期，決定辭職轉往咖啡店打工，雖然休息時間多了，但收入終究不比過去。

直到2年前，何朝清無意間得知物流平台LALAMOVE啦啦快送正招募兼差快遞司機，抱著姑且一試的心態，登入平台，利用咖啡店沒班的空檔騎機車送快遞。

剛開始，案源並不充裕，有時送完一趟，得等好一陣子才接得到新件；但隨平台使用者規模擴大，外送需求愈來愈大。