研究指出：多花一分鐘通勤，生活滿意度就少一分

根據《美國科學人》（Scientific American）的報導，有其他研究顯示「搭乘大眾運輸工具的勞工具有較高的感染率，汽車駕駛患有關節炎的比率較高」。

德國還有一項長途通勤者的社會學研究發現，近六○％受訪者沒時間跟朋友聚會，沒時間投入其他休閒活動。一九八五年到一九九八年，蘇黎世大學經濟學實證研究學院（University of Zürich’s Institute for Empirical Research in Economics）的研究人員每年都會調查德國數千戶的情況，發現「勞工每多花一分鐘通勤上班，生活滿意度就會少一分」。

根據研究人員的計算，一天通勤兩小時與平均通勤四十分鐘的德國人，兩者的滿足感差距甚大，加薪四○％才能彌補通勤時間較長者的不快樂。此外，通勤時間越長，勞工的生產力就會越低，並加深不滿。

我們必須思考通勤造成的有害影響。通勤時間越長，表示塞車的情況越嚴重，隨之產生的問題也更多。像是二○一一年塞車的情況導致美國人多花了五十五億個小時在通勤，多花了一百一十億公升的汽油，整體價值高達一千兩百一十億美元，二氧化碳排放量多達二百五十五億公斤。以上是一個國家一年的數據，除了測量通勤族所花的時間、汽油量、碳排量，還測量了塞車造成的影響。若要據此推斷整個已開發國家的情況，實際付出的成本幾乎算不出來。