一張Excel報告，為何讓賠錢部門敢大聲說話？龍頭企業的Ａ３管理學

受到原物料成本攀升、缺晶片等因素影響，2022年台灣車市總共賣出近43萬台車，較2021年下滑了4.6%，但和泰汽車所代理的TOYOTA、LEXUS合計共賣出14萬多台，市占率高達33.2%，車市龍頭的地位依舊穩固，在人才吸引力上，甚至被網友譽為「文商科學生的台積電」。

但皇冠下也潛藏著新的危機。

在年輕人需求降低與少子化挑戰下，汽車銷售的成長幅度相對有限，著眼未來，和泰車勢必要在其他事業開疆闢土。於是租車、iRent共享汽車、保險、分期，甚至跨足計程車Yoxi與開設電商HOTAI購商城等新事業一個個應運而生，獲利也逐漸超越汽車銷售。

然而，要從汽車公司轉變為「移動公司」，大力發展MaaS（Mobility as a Service）移動服務生態圈，等於轉換成「以用戶為核心」的服務思維，有如一台車在疾行中要大轉彎，如何避免離心力把許多人甩出車外，其實是一項艱鉅挑戰。

過去幾年，許多歷經劇烈數位轉型的企業，都面臨離職率上升的代價。但和泰車的離職率卻維持在極低的2.3%，在「員工心理安全感」這門功課上，和泰車有哪些做法值得借鏡？

課題一：給足優秀人才安全感，願意拼戰新事業

面對要待在「營收獲利貢獻度高，但成長開始趨緩」、或是「營收規模小，但未來成長潛力高」的市場，每個人的選擇差異很大，此時，領導者如何平衡兼顧至關重要，因為「看近、也看遠」是經營者的任務。

面對新事業Yoxi，和泰汽車總經理蘇純興給進入「高風險區」的同仁十足的心理安全感。在接受《天下雜誌》採訪時表示：「賠錢不要手軟，賠愈多我愈開心」，就是怕資深同仁有「賠錢對不起公司」的想法，在創新之路上自我設限。

蘇純興深知，發展新事業要投入「不對稱」資源才能打天下，包含燒錢投資、容錯試誤、支持誘因、刻意彰顯小勝（Small Win）營造團隊信心等等。

他的對內對外喊話，就是要讓內外部優秀人才，願意賭注自己的職涯，全力支持公司轉型。

在和泰車任職5年，從IT部門被轉調到MaaS先進策略本部的數位應用部高級專員蘇育群舉例，部門曾經要規劃一個系統備援方案，原本評估預算200萬，最後發現可能要花費300萬，「最糟糕的是建成之後發現東西在國外，傳回台灣會有延遲問題。」

(責任編輯 / 杜韋樺)