為名貴跑車、大型動物找到機上最佳席位，守護飛安的專業職人——華航「裝載管制員」！

令人意外的是，這份聽來責任重大且極具專業的職業，其實沒有科系背景限制。放眼望去，華航裝載管制部裡的同仁，從財金、外文、紡織、醫管、觀光到新聞，文理商管什麼科系都有，就連曾偉銘大學念的都是國際貿易系，儘管後來研究所就讀成功大學交通管理科學暨電信管理所，「但我大學畢業時，對『裝載管制員』這個職業完全一無所知！是研究所同學先進來，告訴我工作內容很有趣，每天還能和喜歡的飛機為伍，我才決定報考，之後也順利加入華航這個大家庭。」

全面數位化作業 必備飛安意識 溝通能力等軟技能

起初，曾偉銘很擔心自己數學不好，會不會應付不來計算航機配重上的一堆數字，直到受訓時，他才知道，如今工作流程早已全系統化及數位化。舉例來說，透過系統專業的航機數據資料庫，以及建立各種防呆機制，讓裝載管制員運用簡單的加減乘除，確認倉庫貨運單位提供的貨郵重量資料，與載重平衡系統裡的重量是相符的，接著便能以系統繪製出裝載表，為貨物或郵袋們「安排座位」，「繪製裝載平衡表的硬技能，會在受訓、複訓期間不斷學習、精進。裝載管制員更需要的，反而是『具備安全意識』、『溝通能力』和『隨機應變的彈性』等軟技能。」

他提到，像是旅客登機時，航機下的貨艙也同時在進行裝載。一旦外勤人員發現貨物無法被放進指定艙位，就要立刻透過對講機與辦公室製作裝載表的內勤同仁回報、同時與勤務代理公司等多方人員溝通，詢問是否能調整載位、重新裝運，「我以前非常害羞，不善與人對談，但成為裝載管制員後，不溝通不行。貨裝不進去導致班機延誤已經很麻煩，要是裝錯位、發生載重失衡的問題，影響飛安，那是絕對不能發生的大事。」

如同曾偉銘所說，「飛航安全」是飛行中絕不容妥協的必要條件，因此，對於空中巴士（Airbus）、波音（Boeing）等不同飛機機型的貨艙位置，以及貨物該如何擺放等知識，裝載管制員都得熟記於心。例如空中巴士A330機型設計使得空機重心較偏前，故在裝載規劃時，重心則需要往後分配，波音777的重心相對在機身中段，貨物可以平均配重。而客機的貨艙除了旅客行李外，可能還需要裝載鮮貨、活生動物、科技大廠精密儀器零件，甚至世大運選手的撐竿跳或輕艇等物品，透過了解貨物尺寸大小及重量以規劃出完整的裝載計畫。以貓、狗等活生動物來說，必須被裝載至具有溫控的航機，且要被放在正確的艙位。最後，當貨物裝載完成，並確定組員、旅客人數和油量後，裝載管制員會將所有資訊交由機長確認，待一切無誤，航機才能安全後推離場，「我們等於是守護飛航安全的最後一道重要關卡。」