最新消息：陳漢銘獲拔擢，接任華航總經理！昔領虎航創下獲利、股利、年終「三冠王」，成功領導的３個關鍵是？

台灣虎航（下稱虎航）是國內唯一的低成本航空，目前航線包括日本、韓國、澳門、泰國、菲律賓及越南等地區，是飛日本、韓國最多航點的國籍航空。

回顧過去幾年，虎航的表現令人驚豔，頻頻刷新業界的天花板。2023年，虎航發出平均10.8個月年終，隔年又搶先發出績效獎金3個月、激勵金2萬元，引起同業稱羨。2024年光是累計前十月營收139.39億元、年增35.7％，雙雙創歷史新高。

然而，虎航其實是只有15架小飛機，員工人數近850人的中小型航空公司，董事長陳漢銘更是個不折不扣的航空界「菜鳥」。企管出身的他，如何用獨特的領導學，帶領虎航突破重圍，成為最有討論度的廉航？

都說時勢造英雄，但陳漢銘卻是在逆境中被培養成最會拆彈的領導人。

2020年三月，陳漢銘一上任便遇到疫情，當時各家航空停飛、營運停擺，大量的人事、硬體維護成本，過一天賠一天，虧損達13.7 億元。

疫情挑戰下，虎航的韌性

陳漢銘寫了30多封信給內部員工，穩定軍心，並大膽爭取撤僑班機，還創下台灣第一家將客機用來載貨的紀錄。這一切都為了求生存。

「當時覺得不做就是等死！」在陳漢銘的思維裡，一灘水不流動就是死水，一旦動起來，才會有生氣。他看見大型航空紛紛出動貨機，填補沒有旅客的虧損，決定姑且一試，終於殺出一條血路。

陳漢銘發現，航空貨運成本高，以重量計價，因此接單傾向電子科技業的大型機具，而市場上網購的小商品，因為物流受阻，反而是一塊沒被發現的大餅，他當機立斷，用客機載貨，還親自上機綁貨，成為激勵虎航員工的第一步。

他也帶領團隊，善用廉航的成本優勢搶標政府的撤僑班機，結果如他所想，一架架虎航載著國外回台的僑民，不僅賺到了錢，也贏得到面子。

在跨域擴圈上，陳漢銘也極具破框思維。他找上日本樂天合作，推出首架聯名彩繪機，並且發行台灣第一張樂天集團的航空聯名卡「樂虎卡」，針對日本實體通路消費提供高回饋，創造雙贏。

(責任編輯 / 溫為翔)