非現金支付總額一個月破２億...台灣大車隊用數據，掀起「小黃新革命」

說到台灣大車隊，多數人立即想到的可能是叫車號碼「55688」。不過，創立於2005年的台灣大車隊，早已不只提供載客服務。今年4月，全新改版後的台灣大車隊「55688」App上線，整合集團的多元服務到單一App中，更與合作商家推出「乘車金」新概念。

相較於傳統車行可能有八到九成的營收來自司機繳交的月費，2016年台灣大車隊的營收結構中，傳統司機派遣收入只佔營收三成多，其餘為車輛租售、車輛維修、廣告營收、快遞與其他服務收入已占近七成。

這樣的轉變，其實背後經歷了多次「轉骨」。

2009年時，台灣大車隊董事長林村田「把車行當通路看」的經營策略是關鍵，不僅在2012年衝出破萬輛的車隊規模，也經營起車隊內部團購日用品的福利社、汽車修繕、買賣車輛等車行「副業」。而被暱稱為「小辣椒」的台灣大車隊總經理李瓊淑，則是之後將這個營運模式發揮地淋漓盡致的大推手。

2013 年Uber進入台灣市場，曾一度影響台灣大車隊北部的成長動力，但台灣大車隊反而藉機學習對方優點。譬如：優化App叫車服務，提供信用卡綁定App付費模式，也讓車上多了企業簽單、刷卡機悠遊卡等各式小額支付的方式。

現在，非現金支付總金額一個月已超過兩億元，同時在每月近600萬次的叫車中，透過App叫車又占了將近6成。

李瓊淑指出，接下來會針對乘客推出洗衣服務，用加購服務就能折抵一定車資，或是送洗衣物就能換車資折扣的模式進行，並以這樣的優惠交換尋找策略夥伴，串聯食衣住行育樂。

這些優惠資訊都會在消費者叫車時出現在地圖上，讓消費者能更方便地計畫在搭車前後如何利用那些優惠。

面對多變的未來，台灣大車隊積極投資應戰，每年至少投資新台幣1,000～2,000萬元在資訊軟硬體上，也有獨立團隊專責處理資料分析與挖掘，透過乘客的搭車時間、地點，進一步分析消費趨勢。

除了用數據創新服務外，台灣大車隊的叫車本業仍持續成長。台灣大車隊的叫車數在2013～2016 年間成長約38%，超過四千萬次，乘客實際搭乘的任務總數3年成長高達52％，兩數據都創下新高。