法國雷諾F1賽車工作團隊

從澳洲墨爾本到巴西聖保羅、從西班牙巴塞隆納到中國上海，法國雷諾F1工作團隊浩浩蕩蕩80多人，再加上30噸重的設備，即將第一次開跋到中國上海，參與2004年F1年度賽事之一。為了參加均每年高達16到18場的F1年度賽事，雷諾F1工作團隊80位工作人員，包括8位工程師、50位技師、10位廚師、12位公關人員、3位車手，每年需要旅行的距離高達1萬5千公里，平均每年花在飛機上的時間是200個小時。

例如今年F1列出的賽事地點高達18個國家，從南半球橫跨赤道到達北半球，包括澳洲、馬來西亞、巴林、聖馬利諾、西班牙、摩洛哥、加拿大、美國、法國、英國、德國、匈牙利、比利時、義大利、中國、日本、巴西等國。

80名工作人員帶著30噸的設備走遍全球各地，為的就是參與超過150個國家現場轉播，近60億觀眾同步觀看的F1。

說到這裡，大家也許認為這80名工作人員相當幸福。不僅工作可以讓他們環遊世界，而且還能夠親眼目睹全球矚目的賽車盛事。

不過也因為F1是全球矚目的賽車盛事，所以每位工作人員都是在超高壓力的情況下完成工作，尤其是攸關車手比賽速度的技師工作，都是全世界一時之選。

每當F1賽車返回維修區前，20幾位穿著雷諾F1賽車服，頭戴裝有無線電通話系統頭盔的技師，早已經站好固定作業定位。

就連換一個輪胎都需要3位技師同時動作，當賽車一開進維護區，一位技師馬上向前負責裝卸螺絲，一位負責迅速卸下輪胎，一位立刻負責裝上輪胎。

每位技師各司其職，有人負責換輪胎，有人負責加油，每個動作都要求快速俐落。照時間計算，車手返回維護區加油、換輪胎等時間，技師都必須在5到7秒內完成，因為時間越短，車手勝算越大。

除了維護區之外，每場比賽中雷諾F1工作團隊都會設有賽事管控指揮中心。就像飛機塔台一樣，裡面設有5到6組超級電腦系統，能夠與賽車同步連線。

作業啟動時，賽事管控指揮中心又像是太空總署一樣，250項來自引擎及動力系統的資訊與250項來自車身和底盤的資訊，會隨時傳送到管控指揮中心的電腦，工程師就要立即比對分析，提供賽車最好的駕駛整體組合，然後再透過無線電告知車手必要的調整。