李國寶：從建廠到賣車的空降挑戰

1972年成立的福特六和，是福特集團早期海外投資之一，也是目前國內合資汽車廠外資比例最高的企業，美國原廠持有約70％的股份，總裁均由美國總公司任命。也因此，銷售成績不如理想時，一度傳出美國總部有意退出台灣市場。

「我來台灣，心裡就有獲勝的決心，福特絕對不會放棄台灣市場，」李國寶說。他上任後第一件事，就是用行動粉碎謠言。

他馬不停蹄地會見經銷商。福特六和營銷服務處副總經理程春午表示，以往福特六和的定位是汽車製造廠，不直接涉及經銷和新車服務。不過，為了開創生存空間，李國寶決定提升經銷商與原廠之間的互動。他每個月邀請經銷商間的意見領袖，直接面對這些跟隨福特六和30年的夥伴，向他們說明未來產品導入時機、如何提升銷售量、據點布置等細節。

「以前很多總裁對經銷商的意見並不見得重視，」程春午說。可是李國寶每次與經銷商會面結束後，嚴格要求屬下找出解答，並做出正式報告結案，向經銷商回覆。

如此注重細節，與李國寶加入福特集團前的經歷有關。

強化產品：先鋒部隊出身，龜毛緊盯生產線

加拿大多倫多大學機械工程系畢業的李國寶曾經待過波音公司，也擔任過汽車供應鏈品保經理（Quality Control Manager）。「這些工作經驗讓我學到很多技術，只是生活步調太慢了，」李國寶回憶。他不滿缺少挑戰的工作環境，短短幾年內竟然換了6、7個工作。為了尋求更具潛力的舞台，他毅然決然再次進修，取得企管碩士後進入福特汽車總部工作。

擁有工程師以及財務管理雙重背景的李國寶在福特找到屬於自己的天地。他是首批參與“One Ford”策略的高階幹部之一，也是長安福特馬自達汽車公司南京製造廠的負責人，是福特總公司派出第一批到中國打拼的先鋒部隊。他的使命就是「無中生有」，在一毛不生的空地上建立一座符合全球化規格的Fiesta車廠。5年後，南京製造廠已經正式營運，李國寶功不可沒。

「在中國7年，我的工作就是尋找人才、教育人才，」從當初沒有任何幫手到後來擁有上百人的車廠，從製造、管理到經營三點一線的過程，李國寶已駕輕就熟。