死硬派所長和他的FUZZY團隊

「沒辦法，我也進不去，這裡是公司的最高機密，」當我們一行人被擋在造型所門前，在廠區各地一向通行無阻的中華汽車公關課長張嘉芬半開玩笑，卻也帶著幾分正經地說。

大家的目光不自主地被門牆上一幅充滿未來感的手繪汽車素描圖吸引著。這正是去年AUTOSHOW（台北國際新車大展）中，商用休旅車FREECA的概念車，也是台灣汽車史上第一台國人自製的概念車。

概念車是車廠的驕傲。它證明著「他們的設計不是空想，而是真正有能力落實創意，」《超越車訊》總編輯江澤民相當稱許中華汽車當時的表現。

令人激賞的是，這輛台灣首部概念車竟是出自一個平均年齡不到30歲的設計團隊。這個設計團隊就是中華汽車造型所，領軍的是38歲的所長陳聰仁。

短短兩年，造型所的努力獲得了來自海外的肯定。當時中華與日本三菱同步開發Lancer/Virage新車款，做出外型截然不同的設計。事後根據日本三菱的內部評比，普遍認為中華造型所的設計更勝於三菱母廠。

然而對中華汽車而言，造型所的表現，卻有更重要的意義。他們從造型上塑造中華汽車的整體形象，也就是產品特性一體化的概念。不論是商車或是轎車，尊貴、安全與舒適，是造型所近三年來努力的目標，他們成功地貫穿在每一款中華汽車上。以中華最新推出的SAVRIN為例，他們強調水平設計，從前防撞桿拉水平線至側板，透過加大「立面」面積，將穩重、安全與實用的尊貴感表現出來，異於一般RV車強調的流線感。

異質組合，多元思考

堅持做自己認為對的事，是造型所所長陳聰仁一貫的特色，也展現在他的領導風格中。相較於傳統工廠的一片灰色制服，中華汽車楊梅廠區這17位穿著亮麗的年輕人，顯得相當特別，而他們代表的正是活潑、前衛。

「當時與公司不能講抗爭，應該用更強烈的字眼是『鬥爭』，」談到爭取穿便服的過程，自嘲為死硬派的陳聰仁表示。就像20年前他不顧家人反對，堅持赴日學習汽車造型設計一般，他不懼眾人的指指點點，成功脫掉造型所同仁身上的制服，因為他認為「設計人員不應該齊一化。」