死硬派所長和他的FUZZY團隊

未來的挑戰或許更形險峻，因為他們需要面對現實的考驗。對於造型所每一個人來說，現在他們要求的不只是為了一個構想能畫出多少張圖，而是能否做出最有市場價值的設計。「如果不賣錢，就不是好的設計，」陳聰仁承認設計有市場考量。但他不認為消費品與藝術品中間有段不可跨越的鴻溝，他舉了1950年代留聲機的例子，「留聲機就是藝術品，但當年它也是高級的消費品。」

然而汽車的基本架構已經大致底定了，配備也大都相同，未來的競爭就在如何創造符合消費者需求的設計。陳聰仁表示，消費者需要的是一種感覺，一種享受汽車造型美的感覺。

未來汽車設計的趨勢就是多樣少量化。這是造型所的機會，也是他們的挑戰。陳聰仁說：「很多時候是時勢造英雄，而不是英雄造時勢，我們如果可以儲備英雄的話，就等時勢了。」

「他們就是希望，」陳聰仁望著這批熱愛汽車，願意投入造型設計的新秀，眼神又不禁流露著期待與驕傲。

造型所的靈魂人物——陳聰仁

陳聰仁是少數能實踐夢想的人，儘管他的選擇並沒有獲得太多的支持，他還是一直努力往目標前進。

20年前的台灣，大家都需要賺更多的錢，似乎只有商科、醫科才有未來。多數人都認為台灣汽車工業沒有前途，更別說汽車造型設計了。但是他並沒有放棄，鬧了家庭革命、辦了提前入伍，他不顧一切，只因為他相信自己的選擇。為了完成願望，高中畢業的他決定到日本學習設計。

成功不是偶然，除了遠大理想、明確目標外，扎實的訓練更是重要。陳聰仁在日本完成了大學及研究所的汽車設計教育，期間他為了磨練自己，一有空閒就不計報酬的到設計事務所打工，只希望能藉以獲得經驗。他做過隨身聽、摩托車，甚至是兒童玩具，「很多來自日本的兒童玩具都是我設計的，」他很得意地說。

他在求學時打下了產品設計的功力。畢業後就被延攬進入日產汽車（NISSAN）研發中心（NTC），成為日產日本總公司的第一位外國設計師。短短三年半，陳聰仁就從資淺工程師晉升為資深工程師。但是外在環境的束縛卻不是他能控制的，因為他非日籍的身份，發展還是逐漸受到限制。