空服員的美麗與哀愁

為了快速的供應熱騰騰的餐點，許多空服員的手臂上，都有燙傷的疤痕。指著手臂上的紅色疤痕，曾經在華航服務八年的楊筱瑄說：「有些人更嚴重，甚至長年穿長袖遮掩。」現在她轉業進入網路公司工作。

長程飛行中，休息時間少，空間更少。若飛機尾端有休息室，空服員還能進去那個十坪大、僅容六人躺臥或半坐的空間裡睡個覺。否則只能坐在一般座位上稍事歇息。

「下飛機後，第一件事就是睡覺，」幾位空服員異口同聲地說。

疲倦，幾乎是他們的常態。根據排班表，他們每個月的飛行時數以六十到七十個小時為基準，但人力不足時，被抓飛是常事，有時候甚至飛到破百。

網路上，來自不同公司的空服員，卻有相同的苦水：「我不要超時加給，讓我休息好不好？」

寂寞，無法解決

除了疲憊，寂寞是最令人困擾的情緒問題。

空服員的生活看似多采多姿，其實跟社會與人際都很疏離。別人休假時，空服員可能正在值勤；等到自己休假，可能正是別人的上班時間。「久而久之，朋友就不再聯絡，」一位在華航飛了四年的空姐說，她的臉上充滿無奈。

除了跟外界環境產生隔閡，在公司內部也難獲得情感上的支持。空服員的班表由電腦決定，每次飛行，遇到的都是不同組員。以華航為例，公司內部近兩千兩百名空服員，同組值勤兩次以上的機率很低，同事間很難建立長久的關係。

所以，「獨立的能力特別重要，」華航空服員黃慧琳將自己的飛行經驗寫成《快樂飛行》一書。

一般普遍認為，空服員見多識廣，朋友一定很多，然而，「在機上，認識的人都當是乘客，很難當朋友，」一位日亞航的空服員說。

更何況，有些人接近空服員，根本是不懷好意。現任「空勤學園」空、地勤補習班教務總監劉平，有過四年空服員經驗，她的身邊就有一些空姐人財兩失的例子。她無奈地說：「那些人就是看準了空姐生活很寂寞。」

事實上，民國七十七年天空開放以前，空服員的關係並沒有今天這樣疏離。就像當時的華航，空服員人數不超過兩百人，彼此幾乎都認識，有些人甚至結成莫逆之交。