空服員的美麗與哀愁

可是在這個行業的學習有限，空服員在工作中學到最多的，就是與「人」相關的事情，除此之外，少有社會所需的工作技能，如果對飛行失去興趣，想轉業並不容易。

培養工作以外的技能

「空服員並不是個可以當成終身職的行業，」一位轉任為地勤人員的前空姐這麼說。每當三、五年後，空服員與航空公司合約到期，就是他們開始思考轉業的時候。

空服員想轉業，一個原因是薪水不夠高。空服員的基本薪不高，以基本薪最高的長榮為例，大學畢業是台幣三萬零五百元。基本薪低的航空公司，甚至只有一萬五千元左右。每個月五、六萬的收入，是算上飛行加給的結果。

不利的是，即使基本薪隨著年資調高，加給的薪資仍維持原數，幾年過後，其他行業具有同樣年資的工作者，收入很快就超過空服員。

另一個理由是職業倦怠。空服員的工作內容非常機械化，熟練基本操作後，「學習曲線就停滯了，」遠航空服處處長李志熙說。

一旦飛行的新鮮感過去，很多人就開始想離職。

不過，年資愈久，空服員轉業的可能性愈低。空服員做久了，過慣自由的生活型態，加上學不到新的技能，找工作時明顯缺乏競爭力。

可是，有心能戰勝一切。就像楊筱瑄，順利轉任到網路公司，正是因為不斷利用閒暇時間學電腦。「轉業，其實事在人，」她說。

對年輕人而言，飛行帶來的附加價值，遠高於風險。去年度，民航局就發出了六千多張空服員證，這意味著國內有六千多位的空服員。

想當空服員，有沒有方法可循？

長榮服勤員管理課課長周玉娟認為，首先要具有服務的熱忱。「空服員畢竟是服務業，如果不喜歡接觸人群，根本無法適任，」她說。

應變能力也很重要。空中發生狀況，沒有人能支援。比如去年香港飛機翻覆事件，就有賴機上的空服員安撫旅客的情緒。

服從性高、經常面帶笑容、守時、守紀律、有體力，也是各家航空公司的基本要求。

值得注意的是，考上了，並不表示一定當得成空服員。在此之前，必須先通過一段觀察期。「訓練期就等於是觀察期，」李志熙意味深長地說。從基本訓練到進階訓練，為時長達四個月至半年，無法通過考試，仍是會被航空公司刷掉。