不甘做富二代，滴滴一姐打造叫車App樂園

人生如棋，落子無悔。2014年8月，高盛（亞洲）有限責任公司亞太董事總經理、「中國IT教父」聯想集團創辦人柳傳志之女柳青，以空降部隊之姿，轉戰叫車服務App「滴滴打車」公司擔任首席運營官（COO），並於2015年2月升為「滴滴快的」公司總裁。

從漫步雲端的投資銀行家，到接地氣的草根初創公司，柳青的精采轉身，反映出中國新世代菁英此時此刻的不同抉擇。

不惜降薪轉職，改寫計程車生態和服務內涵

柳青所選擇的生涯，確實潛力無窮。中新網報導，2014年9月，滴滴打車上線兩週年，這種結合網際網路和物聯網的叫車方式，不僅為中國上班族節省大量通勤時間、為投資者贏取可觀利潤，最重要的是，它改寫了計程車的生態和服務內涵。

叫車App問世前，北京人碰到上下班高峰或惡劣天氣，莫不高喊「叫車難」。偏偏在計程車司機端，卻同時出現運轉效率低、賺不到錢的落差。

然而，根據北京清華大學媒介調查實驗室於2014年發布的〈叫車軟體經濟與社會影響調研報告〉顯示，在安裝滴滴打車App後，高達90.3％的司機認為降低了空車率、77％的司機認為每月行車里程增加。至於乘客在使用這項服務後，94％的乘客等車時間少於10分鐘。

而且，截至2014年9月，滴滴打車已覆蓋約300個城市，乘客下載註冊總數超過1億，每天有300萬人使用，日成交訂單超出500萬，平均成功率高達82％。

《富比士》雜誌（Forbes）報導，柳青甘願降薪加入滴滴打車的理由，正是看到這個徹底改變人們通勤方式的可能。柳青被《富比士》選為亞洲商界最有權勢的50位女性之一，她進公司後，半年內即完成了非上市公司中規模最大的一筆融資，高達7億美元。

不過，柳青的路並非一帆風順，騰訊旗下的滴滴打車，最大對手是阿里巴巴旗下「快的打車」，期間為了貼補司機和乘客，兩家App公司花費超過10億人民幣的捉對廝殺。歷經一年後，這場大戰以戲劇性的方式告終，2015年2月，在柳青主導下，滴滴打車與快的打車宣告合併，柳青出任滴滴快的公司總裁。

工作狂的磨練，造就出夢想家