時事短評：勞基法修法通過，壓垮勞資關係的最後一根稻草？

近年，台灣勞資關係始終處於高度緊張狀態，《勞基法》三讀通過後，勞資間的相互信任恐怕將「每況愈下」。空對企業喊話，單向要求企業加薪，卻沒辦法弭平日漸惡化的勞資關係，對於產業升級與競爭力絕非正面影響。

 一例一休強制上路後，事實上，不管勞方資方都各有所苦，修法本來應該是個修正錯誤的過程，藉此拉近雙方的期望值，建立共識，也凸顯新政府回應民意，「有錯就改」的決心。但更粗糙、莽撞和匆促的拍板過程，不但無助於推動勞動法規的與時俱進，反而讓勞資雙方的對立白熱化，徹底讓修法結果變成一場零和遊戲。

作為工作者，對於不夠理想的現況，確實該勇於發聲，而非被動沉默，或只在社群媒體上放放炮，當隻「溫水的青蛙」。

不少行業的工作者因為早已享有週休二日，對於其他產業勞工上街時顯得「無感」，但《勞基法》影響的不僅個人，當醫護人員、客運司機、火車司機、建築工人等職務會因工作時精神不濟，影響個人與公共安全時，這是一個需要社會全體投注關心的議題。
 
例如公車司機的輪班間隔僅8小時，在疲勞下上路後，難保不會再發生台南公車司機因疲勞暈眩撞車的意外；或護理人員因體力不支打錯針、開錯處方，造成的醫療疏失。

面對已成定局的《勞基法》，政府及企業有責任讓台灣不成為「過勞之島」。勞動部固然強調將主動出擊，對「14休4」與輪班間隔都會嚴格把關，不會成為常態，但台灣企業中設置工會的比例僅7％，資方若拒絕召開勞資會議，目前也並無罰則。如何落實勞資會議、強化工會力量，是《勞基法》修正後，勞動部的首要工程。

另外，企業也不能把「彈性」當成常態，以員工想自願加班為由，將「14休4」、輪班間隔8小時視為正軌，否則不僅無助於管理和效率升級，徒然再次走上「以血汗換金錢」的回頭路。而工作者也要勇於與雇主爭取權益，監督並了解此次修法後，所處行業是否會因此縮短工時、延長加班時數，甚至增加連續工作天數，在自我覺察的勞動意識下，保障自我權益。