工研院成立產業學院

多家大車商投入中古車市的結果：消費者有更超值的「新中古車」可選擇、有更多元且超值的服務。而車商則是透過協助品牌中古車的銷售，增加客戶換車、購新車的意願，也就是另一種售後服務的一環。

（溫珮妤整理）

＜spanclass=’Doc1’＞微軟放棄股票選擇權，台灣要步美國後塵嗎

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7月8日，科技巨人微軟（Microsoft）破天荒宣佈，從今年9月開始對全球5萬4千名員工發放實際股票，捨棄28年來採用的股票選擇權。這對員工分紅與選擇權兩者孰優孰劣尚無定論的台灣來說，又激起新的討論。

為什麼微軟要改變？因為它無法持續維持高成長。今年微軟股價漲幅只有4.3％，但美林科技100指數卻成長43.6％。選擇權不能執行猶如廢紙，要激勵員工，微軟只好透過發放實股。

另外，財務報表上，選擇權不認列費用，變成企業舞弊作假的黑洞。政府監理與投資人的壓力，也促使微軟思考新的報酬政策。

微軟帶頭不用選擇權，對其他科技公司當然不無影響。堅持現行做法的企業如英特爾（Intel）、思科（Cisco），質疑選擇權成本的認定沒有一致標準，運用選擇權吸引並留住人才，仍然是維持競爭力最有效的方式。

但另一方面，也有愈來愈多企業打算跟進微軟。美國Mercer人力資源顧問公司統計，至少有220家企業今年要開始認列選擇權費用。連戴姆勒克萊斯勒都在7月初透露，今年考慮不採用選擇權。

不過衝擊最大的，或許是剛起步的新創公司。過去他們習慣很慷慨地發放選擇權，就此誘惑經理人放棄原來職位，投身新事業。一旦選擇權要列為成本，不但用起來不能肆無忌憚，也會跟著延長新公司獲利的時間。有人不禁大聲疾呼：這樣將不利於創意實現。

就微軟自己，利弊得失如何權衡仍需時間觀察。但美國《商業周刊》社論的觀點，倒值得參考。90年代，許多公司採用選擇權的原因只是因為「大家都用」，現在是否又要一窩蜂跳上改變的花車？公司的體質、前景，員工需求，才是決策的關鍵。

（盧智芳整理）

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