四百年來第一舟

總長1千2百公里的航程中，張銘隆和陳浩秋對抗潮流、烈日與強風浩浪，還被當成偷渡客，常得應付港警與海防人員的盤查。歷經2個月，他們兩人終於創下台灣400年來以人力操槳方式環島的紀錄。

為什麼要環島？

因此，當一般人仍將獨木舟視為休閒運動的工具時，張銘隆早已將探索歷史與人文的使命賦予了它。

張銘隆環島的目的有三：一來希望破除台灣人民對海岸的封閉與疏離感，提倡海岸休閒風；同時他想追溯先民在無動力時代，開發台灣的軌跡；最後他藉著航行環視台灣海岸生態，並協助國立海洋科技博物館蒐集洋流資料。

「台灣人應該是海洋的子民，和海洋卻很陌生、很疏離，」家住三腳渡旁，家門對面的堤防外就是基隆河的張銘隆提到，由於明末為防倭寇，隻木片板不得下海、清代為圍堵鄭成功實施海禁、民國時代實施戒嚴、查緝大陸偷渡客等等歷史因素，使得台灣雖是海洋國家，海岸卻相當封閉，毫無海岸觀光可言。河流海洋被人們築起堤防相隔，當成排水溝一樣，生死無人聞問，只有颱風來時，才會受到關注。

他希望藉獨木舟帶起的海岸休閒風，可以是個起點，重新建立台灣人與海洋的關係。

此外，1697年郁永河所寫的第一篇台灣遊記「稗海紀遊」中曾經明載，在八里見到台灣的第一艘獨木舟，在淡水河口近岸來去；東海岸也有先民使用獨木舟的紀錄。

所以，張銘隆也希望考證先民在台灣仍分為前山、後山，各族間出草獵頭風俗猶盛的時代，以人力小舟穿梭遷移於近海的路線。

盤據張銘隆腦海中的這些課題，之所以採獨木舟的方式完成，主要與獨木舟的特性有關。

他解釋，獨木舟的動力為最環保的人力，而且造型狹長、水阻小，因此划行速度快。還有，獨木舟輕便、可扛背上岸，自力即可掌控；加上獨木舟吃水不深，划行時貼近水面，親水性佳，成為張銘隆心目中最理想的環島工具。

英雄式的冒險

實現獨木舟環島的夢想，還需要不少條件。除了沈穩的操舟技術、良好的水性與膽識，還必須具備天文、地理、水文、氣候、導航儀器及無線電通信知識，相當不容易。