台灣並不是窮人的天堂，日本才是！

可是，計程車的話，日本的起價730日圓是異常的貴。台灣的起價300日圓，泰國126日圓，馬來西亞則是100日圓......亞洲各國搭計程車都不奢侈。日本的計程車起步價730日圓，雖然低於芬蘭的839日圓，排在第二，但高於其他14個受調查國家。外國人都對日本計程車之貴感到吃驚，看上去的確如此。但每個國家乘計程車後的跳表計價方式不同，或許起步價並不完全能決定最終的價格。

意外的是大學畢業生的第一年薪資水準，各國之間大不相同。每個國家的計算方法各異，或者根本沒有這項調查而是用其他數字代替統計，所以究竟和日本人印象中的大學畢業生薪資概念相差多少還不確定，大家就僅作參考吧：日本大學畢業生月薪資是204,000日圓，與此相對，不僅英美超過了日本，澳洲差不多423,000日圓，芬蘭、巴西等國都超過日本的每月200,000萬日圓。

韓國的大學畢業生薪資也很高，超過每月30萬日圓。這是韓國經營者總協會的資料，以韓國369家創業公司為對象做出的調查統計。薪資很高的原因大概是統計對象都是正職員工的資料吧。

據說像三星那樣的財閥系列的前十名大企業，給畢業生的薪資超過50萬日圓，前三十名大企業也超過35萬日圓。韓國是個高學歷社會，大學升學率在80%上下，但並非所有畢業生都能找到滿意的工作，被大企業錄用是所有畢業生的夢想，就業過程中競爭異常激烈。經過層層選拔脫穎而出的正職員工才有非常優厚的待遇，而非正職和待業畢業生與那些精英的收入差距非常大。這是個殘酷的競爭社會。

總體來說，日本正逐漸擺脫過去那種物價超高的狀態。物價水準不僅被歐美各國，還被澳洲、巴西、中國、韓國等超越。日圓走低的時代大幕開啟，更加劇了這一趨勢。從這個意義上來說，儲蓄日圓去海外消費的思維已經過時，賺外匯拿到日本來花更划算。

安倍政權誘導日圓貶值的政策今後還將持續。 業界也有預測，匯率將達到1美元兌130日圓。日圓走低相當於國家實力削弱，我覺得從長遠來看並不是什麼好事。但大多數日本人支持日圓走低，這也無可奈何。